На боеспособность и живучесть русских кораблей роковым образом повлияла их значительная вынужденная перегрузка. На переходе топливом (на 3000 миль плавания) заполнялись не только угольные ямы, но и жилые помещения, кочегарки, батарейные палубы. Осадка кораблей возрастала настолько, что надводные торпедные аппараты оказывались ниже ватерлинии, и из них невозможно было стрелять. Главные броневые пояса уходили под воду.
Перегрузка броненосцев "Бородино", "Ослябя" и "Император Александр III" достигала 1900 т, что увеличивало осадку, уменьшало метацентрическую высоту. При быстром нарастании крена в бою от поступления больших масс воды через пробоины броненосцы опрокидывались. И это, несмотря на то, что еще перед выходом кораблей из Ревеля руководители Морского технического комитета вице-адмирал Ф.В.Дубасов и Н.Е.Кутейников добились у З.П.Рожественского циркулярного указания о недопустимости во время плавания принимать на броненосцы груз выше ватерлинии. Следует отметить, что опрокидыванию способствовала и потеря остойчивости из-за приема больших масс воды при борьбе с пожарами. В ходе сражения имели место серьезные просчеты и в управлении эскадрой, ее стрельбой и маневрированием, особенно на первой фазе боя. Своей основной задачей З.П.Рожественский считал прорыв эскадры во Владивосток, а не уничтожение японских кораблей, что отрицательно сказывалось на действиях русской эскадры. Инициатива заранее отдавалась японцам, хотя русские корабли первыми открыли огонь. Безусловно, на общий ход боевых действий на море в ходе этой войны мог бы положительно повлиять менее запоздалый выход с Балтики 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр.
Гибель флота и ряд поражений сухопутной армии вынудили русское правительство принять предложение США о мирном посредничестве. 5 сентября 1905 г. в Портсмуте был заключен мир с Японией. По условиям мирного договора Порт-Артур (Люйшунь), г.Дальний (Далянь) и Квантунский полуостров отходили к Японии на тех же арендных правах, какими пользовалась до войны Россия. Южная половина Сахалина передавалась Японии. Корея подпала под протекторат Японии.
Итоги Цусимского сражения вызвали шок не только среди российской общественности, но и в первую очередь в научно-технических кругах. Недоумение вызывал тот факт, что первыми в бою гибли не старые корабли, а новейшие броненосцы, при этом некоторые из них опрокидывались, не получив ни единого повреждения в подводной части. Казались необъяснимыми незначительные повреждения японских кораблей, полученных в бою. Уже упомянутые слабые стороны артиллерии отечественных кораблей позволяли предъявить обоснованные претензии ко всей нашей артиллерийской науке, центр которой находился в Михайловской академии (а не в Морской академии).
Однако вина была и у Морского ведомства. Явно ошибочным явилось решение Морского технического комитета о принятии на вооружение облегченных снарядов. Такой снаряд оказался регрессом в развитии отечественной артиллерии.
По-иному представлялся вопрос с опрокидыванием кораблей. Этого можно было бы избежать, что показал опыт броненосца "Орел", на котором в ходе боя и получения повреждений смогли предпринять меры, рекомендованные еще до войны С.О.Макаровым и А.Н.Крыловым, - ученые флота разработали основы борьбы за непотопляемость корабля при получении им боевых повреждений.
К сожалению, научно-практические рекомендации ученых не были реализованы на кораблях русской эскадры. За три года до Цусимы А.Н.Крылов представил в Морской технический комитет подробный доклад по этой проблеме, оставшийся без внимания, хотя работы А.Н.Крылова по теории корабля уже тогда получили всеобщее признание.
Крылов с целью недопущения опасных кренов корабля в боевых условиях предлагал использовать таблицы непотопляемости. Он показывал, что при пробоине площадью 0,1 кв.м. на глубине 5 м вливается в час около 3200 т воды, т.е. значительно больше, чем производительность имеемых самых мощных водоотливных средств. Поэтому для спрямления корабля предлагалось затапливать соответствующие неповрежденные отсеки другого борта.
В первой четверти XX в. А.Н. Крылов становится признанным лидером отечественной школы кораблестроения. Его участие в работе Петербургской академии наук началось в 1903 г. Тогда академик А.М. Ляпунов представил исследование А.Н. Крылова о планиметре, который использовался при проектировании кораблей. С тех пор более четырех десятилетий длилась работа А.Н. Крылова в Академии наук. В 1914 г. его избрали членом-корреспондентом Академии наук по разряду физики физико-математического отделения, а менее чем через полтора года - академиком по разряду математической физики того же отделения. Сам же Алексей Николаевич определил свою специальность как "приложение математики к разным вопросам морского дела". Он неоднократно читал курс приближенных вычислений в Морской академии и других учебных заведениях. По его проекту был изготовлен механический прибор, позволявший интегрировать дифференциальные уравнения до четвертого порядка включительно, что необходимо, в частности, при исследовании вибрации судов. Кроме того, морякам хорошо известно другое изобретение, которое до сих пор зовется "прибором Крылова", - устройство для тренировки артиллеристов при стрельбе на качке по подвижной цели.
29-04-2015, 02:18