ровских солдат. "Огненный рейс" экипажа Хетагурова, как назвали его в
дивизии, продолжался полтора часа. За это время танк дважды прошел че-
рез город, засек рад огневых точек, уничтожил несколько орудий, шесть
пулеметов и большое количество гитлеровских солдат и офицеров.
В 1940 г. появился средний танк Т-34 конструкции М.И.Кошкина,
А.А.Морозова, Н.А.Кучеренко. Он стал лучшим средним танком второй ми-
ровой войны, на много лет вперед определившим пути развития мирового
танкостроения. Весной 1940 года два танка Т-34 первого выпуска совер-
шили пробег по маршруту Харьков-Москва и 17 марта в Кремле продемонс-
трированы членам советского правительства. Тогда же было подписано
постановление о начале серийного производства этих боевых машин. Соз-
датели этого танка установили на среднем танке длинноствольную 76-мм
танковую пушку с большой начальной скоростью снаряда и специальный ди-
зельный двигатель В-2 мощностью 500 л.с., который был экономичен, на-
дежен в эксплуатации и позволял развивать скорость до 55 км/час. Широ-
кие гусеницы намного повышали проходимость танка. При сравнительно не-
большом весе (28 т) толщина брони была доведена до 45-52 мм. В сочета-
нии с обтекаемой формой корпуса и оптимальным углом наклона броневых
листов Т-34 был малоуязвим для противотанковых пушек того времени.
Позднее, в 1943 году 76-мм пушка на Т-34 была заменена более мощ-
ной 85-мм, чем были сведены на нет усилия немецких конструкторов, пы-
тавшихся созданием "пантер" и "тигров" ликвидировать огневое превос-
ходство нашего танка.
Обе эти машины имели дизельные моторы, обладали сильной противос-
нарядной броней, хорошей проходимостью и высокой скоростью. Серийное
производство этих танков началось незадолго до начала войны. В 1940 г.
было выпущено всего лишь 358 таких боевых машин (115 Т-34 и 243 КВ).
Вследствие этого перед началом войны на вооружении бронетанковых час-
тей новых танков было крайне мало.
Предвоенные планы советского руководства о переброске в Западную
Европу большого количества танков привели к появлению летающего танка.
Конструкторским бюро О.Антонова было предложено навесить на обычный
серийный танк крылья и хвостовое оперение, используя корпус танка как
каркас для всей конструкции. Эта система получила название КТ - крылья
танка. Приводы воздушных рулей крепились к пушке танка. Экипаж танка
осуществлял управление полетом, находясь внутри танка, путем поворота
башни и подъема пушечного ствола. В книге западно-германского эксперта
С.Залога есть уникальная фотография летящего в небе танка с крыльями и
хвостом. После приземления крылья и оперение сбрасывались, и танк сно-
ва превращался из крылатого в обычный.
В 1930 г. на вооружение Красной Армии поступил первый отечествен-
ный бронетранспортер Б-3. Для повышения маневренных качеств машины
конструкторы снабдили ее полугусеничным движителем. Десантное отделе-
ние бронетранспортера помещало 12 человек и было защищено 15-мм бро-
ней. На вооружении Б-3 имел крупнокалиберный пулемет ДШК.
И н ж е н е р н ы е войска оснащались машинами для механизации
инженерных работ, понтонно-переправочными парками и миновзрывными
средствами. Для производства трудоемких работ были созданы различные
механизмы с использованием электрических силовых установок. С 1935 г.
войска оснащаются передвижными компрессорными и зарядно-осветительными
станциями, а также экскаваторами, гейдерами и траншеекопателями что
позволило улучшить инженерное обеспечение войск. К концу 30-х годов
наша армия получила противотанковые мины, превосходившие по своему ка-
честву мины армий капиталистических стран. Однако численность инженер-
ных войск к началу войны была явно недостаточной.
В о й с к а 2 0с в я з и совершенствовались в направлении широкого
внедрения радиосредств. В предвоенные годы было налажено производство
таких средств для Сухопутных войск, Военно-воздушных сил и Воен-
но-морских сил. Развитие радиотехники позволило в 30-х годах создать
опытные образцы радиолокационных станций обнаружения самолетов (РУС-1,
РУС-2). Одновременно разрабатывались системы быстродействующих телег-
рафных буквопечатающих аппаратов ("Бодо" и "СТ-35"), устранялась мно-
госерийность телефонной аппаратуры. Однако новых технических средств
связи было в войсках недостаточно. Многие командиры не умели пользо-
ваться радио и предпочитали проводные средства связи. Это отрицательно
сказалось на управлении войсками в начале войны.
24. 0 2РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
Военно-Воздушные 2 0силы 2 0развивались 2 0на базе создания авиационной
промышленности. В годы первой пятилетки на вооружение авиации поступил
истребитель И-15 конструкции Д.Л.Григоровича, который имел пулеметное
вооружение и развивал скорость до 500 км/ч. Затем появились новые типы
самолетов дальней авиации - ТБ-1 и ТБ-3 конструкции Д.Л.Туполева, ист-
ребители И-15, И-153, созданные конструкторским бюро Н.Н.Поликарпова.
В 1935 г. был принят на вооружение скоростной бомбардировщик СБ конс-
трукции А.А.Архангельского. В это же время был создан новый самолет
дальней авиации ДБ-3 конструкции С.В.Ильюшина. Дальность его полета
достигала 4000 км, а бомбовая нагрузка 4000 кг.
В целом советская авиационная техника в 30-е годы сделала крупный
шаг в своем развитии: значительно возросли скорость, дальность полета
и бомбовая нагрузка самолетов.
Высокие боевые качества советских самолетов демонстрировались на
ежегодных военных парадах в Москве. Всему миру стали известны межкон-
тинентальные перелеты В.П.Чкалова, Г.Ф.Байдукова, А.В.Белякова,
М.М.Громова, А.Б.Юмашева, С.А.Данилина, В.К.Коккинаки и А.М.Бряндинс-
кого. Советские летчики на отечественных машинах только в 1937 г. ус-
тановили около 30 мировых рекордов.
В предвоенные годы на вооружение авиации стали поступать истреби-
тели Як-1, ЛаГГ-3, МиГ-3, а также дальний бомбардировщик Ил-4. Кроме
того был сконструирован первый образец бронированного штурмовика Ил-2,
названного впоследствии "летающим танком". Создание этого самолета
явилось торжеством советской авиационной мысли. Броневое прикрытие
уязвимых мест, сильное пушечное, пулеметное и бомбовое и реактивное
вооружение, а также хорошие летные качества сделали штурмовик Ил-2 не-
заменимым помощником сухопутных войск в бою.
По мнению иностранных летчиков наиболее мощное вооружение среди
истребителей мира к концу 1939 года имел истребитель И-16 конструкции
Поликарпова. По огневой мощи И-16 в два раза превосходил "Мессерш-
мит-109Е" и почти в три раза "Спитфайр-1". Среди всех предвоенных ист-
ребителей мира И-16 один имел бронезащиту вокруг пилота. К началу вто-
рой мировой войны только советские истребители в качестве оружия могли
использовать ракетное вооружение.
В 1939 г. у реки Халхин-Гол впервые в мире применялось ракетное
оружие авиации. Значительным вкладом в развитие бомбардировочной авиа-
ции явилось также создание в 1940 г. пикирующего бомбардировщика Пе-2.
Эти самолеты обладали высокими боевыми свойствами и по основным пока-
зателям превосходили самолеты буржуазных армий. Однако к началу войны
на вооружении находились преимущественно самолеты устаревших конструк-
ций. Новых машин в авиационных частях было мало. В приграничных окру-
гах новые самолеты МиГ-3, ЛаГГ-3 и Су-2 составляли 13.4%, а Пе-2 и
Як-1 только 3%. Вполне понятно, что все это отрицательно сказалось на
боевом применении авиации в начале войны против фашистской Германии.
Наряду с совершенствованием самолетного парка конструкторские
усилия были направлены на создание многоместных десантных планеров. В
конце 30-х годов более десяти конструкторских бюро боролись за созда-
ние лучшего транспортно-десантного планера. Конструкторское бюро О.Ан-
тонова кроме крылатого танка выпустило многоместный десантный планер
А-7. В.Грабовский разработал десантный планер Г-11. Д.Колесников соз-
дал планер для переброски двадцати солдат - КЦ-20, а Г.Корбула работал
над созданием планера-гиганта. Конструктор П.Гороховский создал рези-
новый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких
планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены
на свою территорию для повторного использования.
25. 0 2СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Военно-морской 2 0флот по мере 2 0индустриализации страны получал все
большее количество новых боевых кораблей и подводных лодок, создава-
лись новые военно-морские базы. Только за 11 месяцев 1940 г. флот по-
лучил 100 различных боевых кораблей, главным образом миноносцев, под-
водных лодок и торпедных катеров.В постройке находилось еще 269 кораб-
лей всех классов, значительная часть которых была закончена у началу
войны. На всех флотах формировались новые соединения эскадренных мино-
носцев, подводных лодок и торпедных катеров. Перед войной значительное
усилие получил Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский флоты. Уско-
ренными темпами вооружался Северный флот.
Новые крейсеры стали вооружаться 180-мм орудиями с дальностью
стрельбы до 207 кабельтовых (38.3 км) и скорострельностью до 3 выстре-
лов в минуту, а эскадренные миноносцы- 130-мм орудиями с дальностью
стрельбы до 139 кабельтовых (25.7 км) и скорострельностью до 10 выст-
релов в минуту. Такие артиллерийские системы широко применялись и в
береговой обороне Большие подводные лодки и надводные корабли среднего
водоизмещения вооружались новыми 100-мм орудиями с дальностью стрельбы
118,5 кабельтовых (22 км). На вооружение речных кораблей в конце 30-х
г. поступили 82-мм реактивные установки.
Советские ученые и инженеры разработали первую в мире 100-мм зе-
нитную артиллерийскую систему с автоматическим наведением, которой во-
оружались новые крейсеры.
Важную роль в развитии торпедного оружия сыграли постановления
Комитета Обороны СССР о создании минно-торпедной промышленности. Это
позволило ускорить разработку и оснащение флота торпедами с более вы-
сокими боевыми свойствами. В 1938 г. на вооружение были приняты новые
торпеды, обладавшие скоростью в 51 узел (94.4 км/ч).
Накануне Великой Отечественной войны проводилась большая работа
по созданию новых военно-морских баз в Балтийском и Черном морях. На
эти базы передислоцировались основные соединения флотов. Значительное
развитие получила морская авиация. К началу 1941 г. в составе ВВС фло-
та истребительная авиация составляла 45.3%, бомбардировочная-14%, тор-
педоносная-9.7%, разведывательная-25% и авиация специального назначе-
ния-6%.
З А К Л Ю Ч Е Н И Е
Накануне Великой Отечественной войны в условиях индустриализации
страны происходило бурное развитие советской военной техники. Наиболь-
шее развитие получили бронетанковые войска, артиллерия и авиация. При
этом важнейшими направлениями в их развитии являлись следующие. В бро-
нетанковых войсках большое внимание уделялось повышению огневой мощи,
маневренности и защищённости танков. На вооружение артиллерии поступа-
ли орудия с увеличенной скорострельностью и дальностью стрельбы. На
вооружение авиации поступали самолёты, которые во многом превосходили
прежние образцы по огневой мощи, дальности, высоте и скорости полёта,
защищенности, что обеспечивало в последующем господство нашей авиации
в воздухе. Одновременно существенное развитие получили и другие виды
вооружения.
Создававшиеся в это время образцы военной техники превосходили по
многим своим техническим показателям аналогичные вооружения других
стран. Однако высокие боевые характеристики советского вооружения в
первые годы войны не были полностью реализованы в связи с отсутствием
опытных командных кадров.
С П И С О К Л И Т Е Р А Т У Р Ы
1. Невзоров Б.И. Оборона 5-й и 33-й армий Западного фронта в битве под
Москвой. - М.: ВАФ, 1973.
2. Плотников С.Е, Савченко И.Ф. Оружие победы. -М., 1986.
3. Тюшкевич С.А. Советские Вооруженные Силы. -М.: Воениздат, 1978.
4. Колганов К.С. Развитие тактики Советской армии в годы Великой Оте-
чественной войны (1941-1945 гг.). -М.: Воениздат, 1958.
5. Самсонов А.М. Вторая мировая война. -М.: Воениздат, 1966.
6. Крупченко И.Е. Военная история. -М.: Воениздат, 1971.
7. Мельников П.В. Развитие тактики сухопутных войск в Великой Отечест-
венной войне. -М.: ВАФ, 1981.
8. Воробьёв Ф.Д., Кравцов В.М. Великая Отечественная война Советского
Союза. -М.: Воениздат, 1961.
9. Строков А.А. История военного исскуства. -М.: Воениздат, 1966.
10. Алексеев П.Д., Маковский В.Б. Первая оборонительная операция 4-й
армии в начале Великой Отечественной войны. -М: ВАФ, 1992.
ПОТАПОВ А.Е.
П Р И Л О Ж Е Н И Е
Таблица 1
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АРТИЛЛЕРИИ СОВЕТСКИХ И
НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ВОЙСК НАКАНУНЕ ВОЙНЫ.
---------------------T-------T------T---------T---------T-------------¬
¦ ¦Дальн. ¦Вес ¦Начальная¦Скоростр.¦Вес системы ¦
¦ С и с т е м а ¦стрель-¦снаря-¦скорость ¦ в мин. ¦ в боевом ¦
¦ ¦бы, км ¦да, кг¦ м/сек. ¦ ¦ полож. кг ¦
+--------------------+-------+------+---------+---------+-------------+
¦ С о в е т с к и е о р у д и я ¦
¦45-мм ПТО обр.1937г.¦ 4,6 ¦ 1,43 ¦ 760 ¦ 20 ¦ 560 ¦
¦76-мм полковая пушка¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обр.1927 г. ¦ 8,5 ¦ 6,2 ¦ 387 ¦ 10-12 ¦ 780 ¦
¦76-мм дивиз. пушка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обр.1939 г. ¦ 13,3 ¦ 6,2 ¦ 680 ¦ 20 ¦ 1480 ¦
¦122-мм гаубица ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обр.1939 г. ¦ 11,8 ¦ 21,7 ¦ 515 ¦ 5-6 ¦ 2500 ¦
¦122-мм пушка обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1931/37 г. ¦ 19,7 ¦ 25 ¦ 800 ¦ 6 ¦ 7120 ¦
¦152-мм гаубица обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1938 г. ¦ 12,3 ¦ 40 ¦ 508 ¦ 3-4 ¦ 4150 ¦
¦152-мм гауб.-пушка ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ обр.1937 г. ¦ 17,2 ¦ 43,5 ¦ 655 ¦ 3-4 ¦ 7128 ¦
¦ Н е м е ц к и е о р у д и я ¦
¦37-мм ПТО ¦ 0,1 ¦ 0,68¦ 745 ¦ 12-15 ¦ 440 ¦
¦47-мм ПТО ¦ 0,25 ¦ 2,3 ¦ 400-775 ¦ 12-15 ¦ 570 ¦
¦50-мм ПТО обр.1938г.¦ 0,25 ¦ 2,06¦ 835 ¦ 15 ¦ 930 ¦
¦75-мм пушка обр. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ 1918 г. ¦ 3,55 ¦ 5,45¦ 95-221 ¦ 8-12 ¦ 400 ¦
¦106-мм полковая ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ гаубица ¦ 10,6 ¦ 13,5 ¦ 200-470 ¦ 6 ¦ 1985 ¦
¦150-мм штурмовое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ орудие ¦ 4,7 ¦ 38,0 ¦ 125-240 ¦ 3-4 ¦ 1750 ¦
¦150-мм пушка ¦ 13,3 ¦ 43,5 ¦ 210-520 ¦ 4 ¦ 5510 ¦
L--------------------+-------+------+---------+---------+--------------
Таблица 2
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТАНКОВ СОВЕТСКИХ И
НЕМЕЦКО-ФАШИСТСКИХ ВОЙСК К НАЧАЛУ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ.
-----------T-----T---------------T----------------T--------T---------¬
¦ Марка и ¦ Вес,¦ Бронезащита ¦ Вооружение ¦ Максим.¦ Запас ¦
¦тип танка ¦ т +--------T------+--------T-------+ скор., ¦ хода по ¦
¦ ¦ ¦ лобов.,¦Борт.,¦ Калибр ¦ К-во ¦ км/ч ¦ грунту, ¦
¦ ¦ ¦ мм ¦ мм ¦ пушки ¦ пулем.¦ ¦ км ¦
+----------+-----+--------+------+--------+-------+--------+---------+
¦ ¦ а) С о в е т с к и е ¦
¦ КВ-I ¦ 47,5¦ 75 ¦ 75 ¦ 76 ¦ 3+1 ¦ 35 ¦ 180 ¦
¦ КВ-II ¦ 52 ¦ 75 ¦ 75 ¦ 152 ¦ 3 ¦ -- ¦ 250 ¦
¦ Т-34 ¦ 30,9¦ 45 ¦ 45 ¦ 76 ¦ 2 ¦ 55 ¦ 250 ¦
¦ БТ-7 ¦ 14,6¦ 20 ¦ 13 ¦ 45 ¦ 2+1 ¦ 62-86 ¦ 550 ¦
¦ Т-36 ¦ 10,5¦ 15 ¦ 15 ¦ 45 ¦ 2+1 ¦ 30 ¦ 170 ¦
¦ ¦ б) Н е м е ц к и е ¦
¦ Т-IV ¦ 25 ¦ 40 ¦ 20 ¦ 75 ¦ 2 ¦ 40 ¦ 130 ¦
¦ T-III ¦ 20 ¦ 30 ¦ 30 ¦ 37 ¦ 2 ¦ 55 ¦ 115 ¦
¦ T-II ¦ 6,2 ¦ 14 ¦ 15 ¦ -- ¦ 2 ¦ 50 ¦ --- ¦
¦ T-IIб ¦ 8,8 ¦ 15 ¦ 15 ¦ 20 ¦ 1 ¦ 45 ¦ 220 ¦
L----------+-----+--------+------+--------+-------+--------+----------
29-04-2015, 02:23