Принимаясь за выполнение очередного проекта, связанного с построением логистической системы на предприятии мы всегда производим замер исходных значений показателей, с помощью которых наш заказчик будет измерять результативность проекта и эффективность функционирования логистической системы в ходе управления и эксплуатации.

Первый показатель, подлежащий измерению – Service Level (уровень логистического сервиса или уровень удовлетворенности спроса).

Service Level демонстрирует, на сколько предприятие готово удовлетворить спрос, который сформировали службы маркетинга и продаж.

Service Level (SL) рассчитывается следующим образом:

В числители – стоимость выполненных заказов за период, как правило, за месяц, а в знаменателе - стоимостное значение спроса за тот же период времени.

Значение SL должно стремиться к 100%, достигая достаточного максимально достаточного уровня 96-97%.

При замерах SL у большинства белорусских и российских компаний на стадии начала проекта мы фиксируем значения в среднем близкие к 60%, что свидетельствует о том, что предприятия потенциально недополучает порядка 40% оборота.

Подавляющее большинство теоретиков воспринимают логистику как совокупность инструментов, позволяющих прежде всего снизить затраты предприятия и на этом делают большую ошибку!
Действительно, логистика представлена инструментами оптимизации затрат, однако в первую очередь необходимо реализовать потенциал логистики как практической концепции повышения оборота компании.

Второй показатель, требующий обязательного замера – это Stock Turnover (ST) (оборачиваемость товарных запасов), Stock Turnover (ST) рассчитывается по формуле:

В числителе – объем реализации по себестоимости (оборот минус маржинальный доход), а в знаменателе среднемесячная стоимость товарных запасов, как правило, измеряемые в месячном периоде.

ST демонстрирует на сколько эффективно предприятие управляет товарными запасами. В отличие от SL у данного показателя нет общей нормы, соответственно его нормирование осуществляется в каждом конкретном случае индивидуально.

Опираясь на практику выполненных проектов, мы ни разу не встречали ситуации, где было невозможно повыть оборачиваемость товарных запасов хотя бы на четверть.

Третий показатель без измерения которого мы не получим полноценную картину состояния товаропроводящей системы предприятия является Logistic cost effectiveness (эффективность логистических затрат):

В числителе – постатейная сумма всех логистических затрат, в числе которых:

- стоимость закупаемых сырья и материалов (кроме дистрибьюторского бизнеса);

- расходы на транспортировку, перевалку и страхование;

- расходы на таможенную очистку;

- стоимость хранения и внутреннего перемещения товаров;

- расходы на доставку заказов клиентам и т.д.,

а в знаменателе себестоимость, рассчитанная за сопоставимый период времени, как правило, месяц.

Список использованной литературы

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для студентов высших учебных заведений. – 9-е изд., перераб. и доп. / А.М. Гаджинский. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2004.

2. Гордон М.П., Логистика товародвижения : учебник / М.П. Гордон, С.Б. Карнаухов. – М.: Центр экономики и маркетинга, 2005.

3. Лукинский В.С. Логистика : учеб. пособие / В.С Лукинский, И.А. Цвиринько, Ю.В. Малевич. – СПб.: СПбГИЭУ, 2005.

4. Черноморец Д.А. Логистика как инструмент прорыва в бизнесе // Главный экономист 20.06.2009.