Тайланд

Экономика Таиланда.

Таиланд — развивающаяся аграрно-индустриальная страна, экономика которой находится в сильной зависимости от иностранного капитала. Основа экономики — сельское хозяйство (даёт около 60% валового национального продукта) и относительно развитая горнодобывающая промышленность.

Большая часть земли находится в собственн ости поме­щиков-феодалов. Основная отрасль — зе мледелие .

Развиваются предприятия машиностроения, химической, цементной, нефтеперерабатывающей промышленности. Ремес­ла (производство предметов домашнего обихода, художественных изделий). Иностранный ту­ризм.

Сбор и произво дство (млн. т): риса-сырца – 13,7; каучука — 0,42; кукурузы — 1,6; сахарного тростника — 23,0. Возделывают также хло­пок, джут, кенаф, маниоку, табак, тапиоку и другие культуры. Разви­ты животноводство, рыболовство, производство ценных пород древесины. Доля промышленности в национальном доходе составляет 26—27%. Наиболее раз­виты горнодобывающая, деревообрабатываю­щая и текстильная отрасли промышленности.

Производство и добыча промышленной продукции (тыс. тонн): олова — 30, плавикового шпата — 300, свинцовой руды — 1,6, железной руды — 40, марганцевой руды — 50,3 , лигни­тов — 680,3 , цемента — 5000, электро­энергии — около 20 млрд. кВт-ч. В последние го­ды на основе переработки импортного сырья и материалов построены нефтехимические, металлообрабатывающие, маш иностроительные пре дприятия. Получи­ ла развитие в огранич енных объёмах цветная и чёрная металлургия. Таиланд — мировой экспортёр олова и натур, каучука.

Лесное хозяйство – важная отрасль экономики Таиланда.

Протяжённость до­рог (тыс. км.): автомобильных — 43,9, из них около 19 с твёрдым покрытием; железных дорог — 3,8. Тоннаж национального торгового флота 195 тыс. рег. т. Морские порты — Бангкок (главный), Пхукет, Саттахип, Сонгкхла, Кантанг. Аэродромы международного значения: Донгмыанг (близ Бангко ка) и Хатъяй (на Юге страны). Таиланд- член орга­низации «План Коломбо».

Денежная едини­ц а – бат = 100 сантангам. По официальному курсу 1962

1 бат = 0,05 американского доллара.

Таиланд — конституционная монархия. Соглас­но временной конституци и (провозглашена 10 нояб ря 1977) глава государства — король. Высшим законодательным органом является двухпалатная Национальная ассамблея (парламент), состоящая из сената (268 человек), назначаемого королем, и палаты представителей (357 человек), избираемых населением страны прямым голосованием на 4 года. Исполнительная власть принадле жит правительству во главе с премьер-министром. Политический орган правящей военной группировки — Национальный политический совет (НПС), наделённый широким и полномочиями. Все политические партии распу­щены после государственного переворота 1976. До этого действовало свыше 50 партий, в том числе Демократическая партия, Тайская национальная партия, Партия со­циальной справедливости, Социалистическая партия Таиланда, Объединённый социалистический фронт, партия «Новая сила» и др. Коммунистич еская партия Таиланда (основанная в 1942) находится на не­легальном положении.

Валовой национальный продукт в расчете на душу населения (данные на сентябрь 1997 года) – 3 022 долларов, хотя в 1995 году ВНП на душу населения равнялось 1750 долл. в год, что показывает о подъёме экономики страны (кроме того, сравнивая показатели по добыче полезных ископаемых, производству сельскохозяйственной продукции, добыче электроэнергии и т.д., мы придем к такому же выводу).

Внешняя торговля.

Внешняя торговля имеет большое значе­ние для экономики Таиланда.

Главные статьи экспорта — рис (свыше 50% стоимости, 2-е место в мире по вывозу), каучук, оловянная руда, лес (преимущественно тик).

Импорт: хлопчатобумажные ткани, нефтепродукты, продовольственные и промышленные потребительские товары.

Основную роль во внешней торговле играют страны стерлинговой зоны, а также Япония и США (соответственно 35—40%, 20—25% и 10—15%).

Общая характеристика хозяйства и иностранный капитал в хозяйстве.

Таиланд – страна, основная культура которой исторически сложилась и по сей день – рис. Подавляющая часть обрабатываемой земли принадлежит членам королевской фамилии, придворным, помещикам. У них землю арендуют ростовщики и зажиточные крестьяне, которые в свою очередь сдают её мелкими участками безземельным крестьянам за половину урожая.

В важнейших отраслях господствует иностранный капитал. В 1960 прямые иностранные инвестиции оценива­лись в 1,4 млрд. бат. Свыше 1/3 капиталовложений при­надлежит английскому капиталу (добыча олова, лесоразра­ботки, банковское и страховое дело). Однако США, используя привилегии, полученные по соглашениям с Таиландом, практически сравняла свои позиции с позициями Англии, а по темпам роста прямых инвестиций (главным образом в торговлю и транспорт) идет впереди.

Только в 1959—61 таиландские власти предоставили американским компаниям разрешение на строительство ряда предприятий на общую сумму капиталовложений 210,4 млн. бат, а английским компа­ниям — лишь на 11 млн. бат. США значительно опе­режает Англию и другие капиталистические страны в вывозе государственного капитала: на её долю приходится около 80% иностранных займов, полученных Таиландом. Засилье иностранных монополий сковывает развитие национального частного и государственного капиталов. Принятые в 1955—57 таиландским правительством меры, в частнос­ти строительство государственных цементных и целлюлозно-бумажных заводов, текстильных и табачных фабрик, вызвали отпор иностранных компаний. В приня­той в 1961 шестилетней программе развития Таиланда (1961— 1966) сделан упор на получение иностранной, главным образом американской, «помощи», предназначенной в значительной мере для по­крытия громадных военных расходов, обусловленных участием в СЕАТО.

Внутренние различия.

Центральный Таиланд (около 35% территории) — обширная низменная долина реки Менам-Чао-Прайя с обильным количеством осадков и плодородными нанос­ными почвами. Здесь находится основной центр производства и экспорта риса — «рисовая чаша» Таиланда. Возделываются также кукуру­за, фрукты и овощи. Важнейшие отрасли производства: рисоочистительная, лесопильная, текстильная, цементная, бумажная, гончарная. Города: Бан­гкок (столица), Тонбури, Аютия.

Северо-восток (32% территории) охватывает преимущественно плоскогорье Корат — засушливый район с малыми и неравномерными осадками. Главное занятие населения — земледелие, преимущественно на плодородных почвах равнинных участков (богарный риг, кукуруза, джут, хлопчатник, касторовое семя), а также животноводство (буйволы и другой крупнорогатый скот — 53% поголовья стра­ны, свиноводство). Развито ремесленное производство пряжи, лакированных и резных деревянных изделий. Основные города: Након-Рачасима (Корат), Убон, Удон-Тани, Конкен.

Север (19% территории) — горный район, покрытый лесом, с количеством осадков до 2000 мм. Подсечно-переложная система земледелия (рис, бобовые, кукуруза, опийный мак), основа разработки тика. Имеются месторождения нефти, горючих сланцев, лигнитов. Развито кустарное, текстильное производство (шёлковой и хлопчатобумажной ткани), резьба по серебру. Основные города: Чиенгмай, Чиенграй, Лампанг.

Юг (14% территории) даёт почти всю продукцию олова, воль­фрама, свинца в Таиланде. В сельском хозяйстве преобладает производство каучука (90% всего сбора Таиланда). В прибрежной части большую роль иг­рает рыболовство, в том числе морской промысел. Основные города: Након-Сритамарат, Сонкла.

Сельское хозяйство.

Сельское хозяйство даёт около 70% национального до­хода. Господствует феодально-помещичья собственность. Помещикам и кулацкой верхушке принадлежит свыше 60% обрабатываемой земли. Около 80% крестьян арендует зем­лю главным образом на кабальных условиях издольщины, вы­плачивая 50—75% урожая. Обрабатываемая площадь состав­ляет 15% территории Таиланда. Искусственно орошается менее 1/5 обрабатываемых земель. Лишь 3% хозяйств пользуются сельскохозяйственными орудия­ми. Для важнейших сельскохозяйственных культур характерна низкая урожайность (рис — 1,3 т с га). Основная отрасль сельского хозяйства — земледелие. В 1991 обрабатывалось 6,4 млн. га, из которых до 90% было занято под рисом (сбор 7,8 млн. т). Главный рисопроизводящий и рисоэкспортный район — центр Таиланда (55% валового сбора). В более засушливых районах севера и северо-востока Таиланда выращиваются кукуруза, бобовые культуры, арахис, распространена также су­ходольная культура риса. На юге и юго-востоке сосредоточено производство каучука.

Животноводство носит подчинённый характер. Наибольшее значение имеет выращивание буйволов, основного тягла в сельском хозяйстве (6,8 млн. голов). Повсеместно разводят свиней и домашнюю птицу. Под лесом занято 3/5 территории; важное значение имеют заготовки тика (105 тыс. м³ ), прочей древесины (1176 тыс. м ³ ). Население приморских и речных районов занимается рыболовством. Общий улов рыбы — 295 тыс. тонн, из которых 70% за счёт морского промысла.

Выращивание риса требует большого тру­да, а сельскохозяйственная техника здесь от­сталая. Пашут на буйволах по заболоченной зем­ле. Урожай убирают с лодок серпами, при этом много зерна пропадает. Молотят рис, го­няя буйволов по снопам. В период вызревания риса большой вред приносят грызуны, раки, на­секомые, птицы. Борьба с ними нелегка.

Не менее тяжек труд на каучуковых план­тациях и лесоразработках. Особенно донимают рабочих различные насекомые-паразиты и пияв­ки. Очень распространены желудочные заболе­вания и малярия. Часто люди болеют, а иногда и умирают от укусов ядовитых змей.

Промышленность.

Промышленность Таиланда развита слабо. На долю промышленности приходится 10—12% (без кустарного производства — 6 - 8%) национального дохода; в ней занято 8% самодеятельного населения. Наиболее развиты добыча ископаемых и первичная обработка сельскохозяйственной продукции. Из 15 960 предприятий (1958) свыше 60% составляют рисоочистительные, лесопильные, текстильные и пищевые. На них занято 72% промышленных рабочих. Большое значение имеет добыча руд вольфрама (одно из ведущих мест в мире). А также разработка месторождений олова (14 тыс. тонн олова выплавлено в 1962, 5-е место в капиталистическом мире) и в меньшей степени вольфрама и свинца, флюорита, сурьмы, драгоцен­ных камней. Промышленность сосредоточена в городах Чиенгмае, Корате, Након-Сритамарате и в столице – Бангкоке.

Основные центры добычи олова — остров Пхукет, Яла, Патани, Краби. Близ Канчанабури добывают железную руду, в районе Чантабури — золото и самоцветы (сапфиры, рубины). В обрабатывающей промышленности преобладают мелкие предприятия. Рисоочистительные заводы сосредоточены в Бангкоке и Тонбури. Имеются также цементные (Бангкок), сахарные (Чонбури, Супанбури, Уттарадит), лесопильные производства [Бангкок, Тонбури, Након-Саван, Након-Рачасима (Корат)], целлюлозно-бумажные (Канчанабури) фабрики. Кустарное производство шёлковой и хлопчатобумажной тканей (Чиенгмай, Чиенграй, Након-Ра-чадима), гончарных изделий (Бангкок, Аютия), резьба по серебру, дереву (Бангкок, Чиенгмай, Чиенграй). Энергоресурсы разведаны слабо. В северных районах имеются залежи нефти и бурого угля (запасы, по оценке, св. 150 млн. т). Запасы «белого угля» оцениваются в 3 млрд. квт-ч, производство электроэнергии осуществляется на ТЭС (в Бангкоке— 75 тыс. квт). В 1964 было закончено строительство ГЭС в Янхи (начальная мощность 150 тыс. кет). В северных и южных районах (Краби) ведётся добыча бурого угля.

Правительство Таиланда предпринимает меры для развития промышленности при участии иностранного капитала. В городе Сураттани строится нефтеперегонный завод мощностью 1,5 млн. в год, который будет работать исключительно на привозном сырье. В Бангкоке и его пригородах — 3 автосборочных предприятия. Однако иностранные капиталовложения направляются главным образом в производство текстиля, бумаги, пищевых продуктов, что ставит в тяжёлое положение местные компании. В 1962 в результате конкуренции иностранных товаров за­крылся ряд крупных предприятий, в том числе текстильная фабрика в Тон­бури.

Вооруженные силы.

Вооружённые силы состоят из сухопутных войск, ВВС и ВМС. Общая числ енность 211 тыс. человек. Вер ховный главнокомандующий — король, н епосредственное руководство вооруж ёнными силами осу ществляют нац иональный политич еский Совет и генштаб.

Сухопу тные вой ска (141 тыс. человек) состоят из 1 бронетан ковой дивизии, 6 пех отных диви зий, включая 4 танк овых батальона. Кроме того: 3 полков ых бое­вы х гру ппы, 4 воз душно-десантных батальон а, 1 дивизион ракет («Хок»), 5 рот армейской ави ац ии и неск олько отдельных специальных частей и подразделений .

На вооружении: свыше 150 лёгких танков, свыше 300 БТР, около 400 артиллеристских и зенитных орудий, 40 установок ЗУР, около 90 лёгких самолётов, свыше 170 вертолётов и другая военная техника. ВВС (43 тыс. чел.) имеют около 150 боевых самолё­тов, свыше 100 вертолётов. Включают эскадри­льи: 1 — истребителей-бомбардировщиков, 7 — для борьбы с повстанцами, 1 — разведы­вательную, 3—транспортные, 2—вертолёт­ные , 1 — вспомогат ельной авиации. Имеется 4 ба­тальона аэродромной охраны.

ВМ С (28 тыс. человек, в том числе 8 тыс. морских пехотинцев) имеют 3 фрегата, 26 сторожевых кораблей, 3 ракет­ных и 20 сторожевых катеров, 30 катеров береговой охраны, свыше 40 десантных кораблей, 1 патрульную эскадрилью базовой авиации, 1 бригаду морской пехоты (3 пех отных батальона, 1 артиллеристский дивизион ). Основные ВМБ — Бангкок и Сат-тахип.

Вся военная техника и вооружение – иностр анного (в основном американского) производства. Вооруж енные си­лы комплектуются на основе закона о всеоб­щей воин ской повинности. Срок действительной военной службы 2 года. Кроме вооруженных сил в Таиланде имеются: добровольч еский корпус обороны (52 тыс. человек) и погран ичная полиция (14 тыс. человек, 54 вертолёта).

Транспорт.

Железные и шоссейные дороги строились в Таиланде с целью вывоза продукции горнодобывающей промышленности и риса на внешние рынки. Протяжённость железных дорог 3517 км, шоссейных — до 10000 км. По 6-летней программе рекон­струируются шоссейные дороги, связывающие все крупные города. Железные дороги связывают Таиланд с Мьянмой, Вьетнамом, Малайей, Сингапуром, Кампучией.

Морские перевозки, а также международные авиасооб­щение осуществляются в основном иностранными компаниями. Важную роль во внутреннем грузообороте играет речной транспорт. Длина судоходных путей, включая многочисленные каналы, равняется 3109 км. Ведущие порты страны— Бангкок, Сонкла.

Передвижение по Таиланду

Следует отметить, что внутренний воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт на удивление очень недорог.

Воздушный транспорт

«Тай Эрвейс Интернэшнл» (ThaiAirwaysInternational), национальная авиакомпания Таиланда, совершает рейсы в пять пунктов на севере страны, в пять пунктов на северо-востоке и в семь на юге. «Бангкок Эрвейс» (Bangkok

Airways), авиакомпания, обслуживающая внутренние рейсы, совершает полеты на остров Самуи (SamuiIsland) и в Пхукет (телефоны в Бангкоке: 5237116 ,253 4014-6, 535 2497).

Билеты на все рейсы можно заказать в любом туристическом агентстве Таиланда, имеющем разрешение на продажу авиабилетов.

Офис авиакомпании «Тай Эрвейс Интернэшнл» находится по адресу: 6 LanLuangroad (телефоны: 280 0070, 280 0080). Эта авиакомпания также организует туры под общим названием «Ройал Орчидз Холидейз» (RoyalOrchidsHolidays) по всем направлениям, куда она осуществляет полеты.

При бронировании внутренних авиарейсов, пожалуйста, примите во внимание, что в случае длительной задержки рейса или его отмены, авиакомпания BangkokAirways не осуществляет возмещение какого-либо ущерба, кроме возврата денег за билет. Все пассажиры, имеющие на руках авиабилет, обязаны переподтвердить свое намерение улететь или отменить свой вылет не менее, чем за 48 часов. В противном случае, авиабилеты будут аннулированы со штрафом 30 %.

· Аэропортовый сбор на внутренних рейсах

В настоящее время во всех аэропортах Таиланда, при регистрации на рейс, с пассажира взимается сбор в размере 30 бат, а в аэропорту Самуи - он составляет 100 бат.

Железнодорожный транспорт

Эффективная железнодорожная сеть связывает столицу со всеми основными городами на севере, северо-востоке страны. Железные дороги, ведущие на юг, позволяют также совершать поездки в Малайзию и Сингапур. Как правило, скорые поезда имеют вагоны первого, второго и третьего классов, а пассажирские поезда - только третьего класса (только места для сидения).

Государственная железнодорожная компания Таиланда организует одно- и двухдневные туры со скидкой по праздникам и выходным дням. Также организуются туры в Сурат Тхани (SuratThani) - рядом с островом Самуи, Чумпхон и Чиангмай. Расписание движения поездов можно узнать на железнодорожном вокзале Бангкока или по телефонам: 223 7010, 223 7020.

Автомобильный транспорт

Система современных автодорог позволяет добраться до любого уголка королевства. Внутреннее автобусное сообщение является довольно быстрым средством передвижения. Туристические автобусы с кондиционерами предлагают более комфортабельные условия передвижения.

Северный и северо-восточный автовокзалы Бангкока находятся по адресу: PhahonyothinRoad (телефон 279 4484-7 -для автобусов с кондиционером и 271 0101-5 -для обычных автобусов).

Южный автовокзал Бангкока находится по адресу: Pinklao-NakhonChaisriRoad (телефоны: 435 1190, 435 1200 -для автобусов с кондиционером, и 434 5558 -для обычных автобусов).

Восточный автовокзал Бангкока находится по адресу: SukhumwitRoad (телефоны: 392 9227,391 9829 -для автобусов с кондиционером и 391-2504,

392 2521 -для обычных автобусов).

ПРОЕЗД ПО БАНГКОКУ

Общественный транспорт

Городских общественных маршрутов достаточно много, и плата за проезд на них невелика, от 3 до 5 батов, на большинстве направлений внутри Бангкока. Плата за проезд в городских автобусах с кондиционером колеблется соответственно от 5 до 15 батов.

Карту-схему автобусных маршрутов можно приобрести в большинстве гостиниц, книжных магазинов или отделениях Департамента туризма Таиланда (TourismAuthorityofThailand, TAT).

Такси и «Тук-Тук» ( Tuka Tuks)

Гостиничные такси обслуживают пассажиров по фиксированным тарифам. Такси, курсирующие по улицам Бангкока, условно подразделяются на две части: просто такси, в которых об оплате принято договариваться с водителем, и такси-метер (Taxi-Meter), в которых оплата осуществляется по счетчику. Обычно оплата за проезд на такси в пределах Бангкока колеблется от 50 до 300 батов.

«Тук-Тук», или трехколесное такси, очень популярно среди туристов для коротких поездок по Бангкоку. Оплата колеблется от 30 до 150 батов.

Речное такси

Множество катеров курсирует по реке Чао Прайя и прилегающим каналам, делая остановки на прилегающих берегах. Вверх и вниз по реке в пределах большого Бангкока курсируют катера «Чао Прайя Экспресс»(ChaoPhrayaExpress). Плата колеблется от 5 до 15 батов.

Чаевые

Чаевые обычно даются носильщикам, водителям такси и обслуживающему персоналу гостиниц. В ресторанах чаевые, как правило, составляют 10-15% от суммы счета.

Спорт и развлекательные игры.

С февраля по апрель проводятся увлекательнейшие «состязание драконов»- бумажных змеев, в которых дракон – «мужчина» Чула должен принудить дракона- «женщину» Пикапо приземлиться на собственном поле.

Такрав – игра, в которой мяч ловко посылают через сетку на поле противника, используя при этом любые части тела.

Тайский бокс можно охарактеризовать как бокс вольного стиля, хотя в нем и существуют жесткие правила. Соревнованиям предшествуют и различные церемонии; поединок сопровождается музыкой.

Для «рыбных соревнований» выращивают обладающих сильными плавниками 8 – сантиметровых рыб и


29-04-2015, 04:26