Учет на предприятии ГСМ, автомобильных шин, АКБ и запасных частей

Учет автомобильных шин (покрышка, камера и ободная лента) на автотранспортных предприятиях имеет свои особенности. Комплект '.

автомобильных шин (по количеству колес) и одно запасное колесо (вместе с шиной), поступающее на предприятие вместе с автомобилем, включаются в первоначальную его стоимость и поэтому учитываются в составе основных средств. Автомобильные шины, приобретаемые предприятием в запас для замены требующих ремонта или пришедших в негодность, учитываются в составе производственных запасов. Поступившие шины имеют маркировку, которая включает название страны-изготовителя, размер, модель, порядковый номер шины, дату изготовления и другие показатели, и классифицируются по следующим признакам:

• назначение;

• способ герметизации;

• конструкция;

• форма профиля поперечного сечения;

• рисунок протектора;

• габариты.

По назначению автомобильные шины подразделяют следующим образом:

• пневматические для легковых автомобилей;

• пневматические для грузовых автомобилей;

• с регулируемым давлением воздуха для грузовых автомобилей. В зависимости от способа герметизации различают следующие шины:

• камерные;

• бескамерные;

По конструкции шины делятся на следующие:

• диагональные;

• радиальные.

Автомобильные шины в зависимости от формы профиля поперечного сечения (отношение высоты профиля (Н) к его ширине (В) бывают следующие:

• обычного профиля (Н/В более 0,89);

• широкопрофильные (Н/В = 0,6 - 0,9);

• низкопрофильные (Н/В = 0,7 - 0,88);

• сверхнизкопрофильные (Н/В менее 0,7);

• арочные (Н/В = 0,39 - 0,5);

• пневмокатки (Н/В = 0,25 - 0,39).

В зависимости от эксплуатационного назначения шины имеют следующие типы рисунка протектора

• дорожный;

• универсальный;

• рисунок повышенной проходимости;

• зимний;

• направленный;

• всесезонный.

По габаритам шины подразделяют на следующие:

• крупногабаритные;

• среднегабаритные;

• малогабаритные.

Оприходование автомобильных шин на склад автотранспортного предприятия производится материально ответственным лицом на основании товарно-транспортной накладной. Приемка производится в соответствии с существующими положениями и инструкциями о поставке продукции производственно-технического назначения и требованиями государственных стандартов и технических условий с учетом особых условий поставки химической и резинотехнической продукции. Шины одного обозначения поставляются партиями, оформленными одним документом, в котором отражаются следующие данные: наименование предприятия-изготовителя, обозначение шин, количество, обозначение стандарта, подтверждение о соответствии качества шин требованиям стандарта, дата отгрузки. Приемка шин осуществляется в соответствии с сопроводительными транспортными документами, а также документами, удостоверяющими их качество. При установлении во время приемки расхождений по количеству и качеству составляется акт приемки по количеству и качеству в двух экземплярах. Учет и хранение автомобильных шин на складе осуществляется отдельно по их видам (покрышки, камеры, ободные ленты), сортам, размерам, а также степени эксплуатации.

Автомобильные шины отличаются по своему качественному состоянию и в зависимости от степени эксплуатации подразделяются на новые и снятые со списываемых автомобилей или при проведении их ремонта.

Учет автомобильных шин ведется на счете 10 «Материалы», субсчете 5 «Запасные части» по следующей оценке:

• новые (по цене поставщика);

• снятые с автомобилей и пригодные для дальнейшего использования без ремонта (по цене, соответствующей их остаточному пробегу);

• снятые с автомобилей и пригодные для восстановления и ремонта (по цене за единицу, рассчитанной исходя из стоимости 1 т. старых шин (в зависимости от диаметра обода);

• снятые с автомобилей и отремонтированные (по цене обода стоимости наложенного протектора);

• снятые с автомобилей и непригодные для восстановления и ремонта (по цене возможного использования или утильных автошин).

На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, открывается карточка учета работы автомобильной шины. В данной карточке указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений), а также ее заводские номера. При этом допускается выжигание гаражных номеров на плечевой зоне протектора шин. Для автомобильных шин. бывших в эксплуатации на другом автомобиле, записывается их предыдущий пробег и одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в двух диаметрально противоположных сечениях с небольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу карточки «Техническое состояние шины при установке».

При замене на ходовых колесах запасной или покупной шины водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы автомобильной шины.

Отпуск автомобильных шин со склада производится только в обмен на изношенные. Стоимость выдаваемых шин относится на затраты производства или учитывается за счет ремонтного фонда (если он создается).

5. Государственное регулирование учета автомобильных шин

Автомобильные шины – одна из основных комплектующих частей автомобиля. В 2010 году несколько изменился порядок учета их работы в организации.

Основным документом, который регулирует порядок использования автомобильных шин, являются Правила эксплуатации автомобильных шин, утвержденные Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21.12.2000 №52 (далее правила)

Правилами установлено, что на каждую шину (новую, восстановленную, бывшую в эксплуатации) необходимо заводить карточку учета работы автомобильной шины (положение 17 к правилам (далее карточка)).

С 3 марта 2010 г. В Правила внесены дополнения и изменения (Постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 02.02.2010 №8 «О внесении дополнений и изменений в постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 декабря 2000 г. №52» (Далее – постановление №8)). С этого момента без ведения карточки учета и применения эксплуатационных норм пробега допускается эксплуатация шин, установленных на автомобилях, на которых владельцами транспортных средств осуществляются перевозки грузов и пассажиров для собственных нужд. (абз. 2 п. 97 Правил)

До 3 марта 2010 г. В карточку ежемесячно необходимо было записывать пробег автомобиля по спидометру (если не было замены запасной шины) (п. 100 Правил).

Сейчас эти данные можно заносить с любой периодичностью, установленной владельцем транспортного средства (в том числе автотранспортная организация) может установить любой срок, например неделю, две недели, месяц, квартал, пол года или раз в год.

В связи с этим в форме карточки графа «пробег машины за месяц» заменена на пробег машины «с _____ по ______»

Как указывалось выше, для каждой марки машины установлена норма эксплуатационного пробега. Если же нормы по каким-либо автомобильным шинам не утверждены, владельцы транспортных средств определяют временные нормы на основании анализа пробегов списанных шин аналогичной конструкции и соответствующей модели (п. 138 Правил).

В связи с отменой обязательного ведения карточки учета работы автомобильной шины и применения эксплуатационных норм автомобильных шин значительно упростился порядок учета шин в организациях, которые осуществляют перевозки для собственных нужд.

При необходимости снятия шин с эксплуатации комиссия принимает решение о направлении их в ремонт для устранения местных повреждений, на восстановление наложением протектора или о сдаче утиль. В связи с этим составляется акт о снятии шин с эксплуатации (ранее таким актом служила карточка учета), который утверждается руководителем (главным инженером) предприятия (п. 76, 105 Правил).

6. Документальное оформление и учет горюче-смазочных материалов, запасных частей, аккумуляторных батарей и автомобильных шин

Учет запасных частей, аккумуляторов и шин рекомендуется вести по наименованиям, номенклатурным номерам в разрезе следующих групп:

10-5-1 «Запчасти»;

10-5-2 «Аккумуляторы»;

10-5-3 «Шины»;

10-5-4 «Запчасти и шины, подлежащие восстановлению»;

10-5-5 «Запасные части и детали с остаточным ресурсом».

Рассмотрим, какими документами установлены такие нормативы, как производится документальное оформление поступления и выбытия запасных частей и материалов, а также порядок отражения их в учете.

Учет автомобильных шин.

Порядок приемки, транспортировки, хранения, ухода за автомобильными шинами и учета их работы изложен в Правилах эксплуатации автомобильных шин, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 21.12.2000 № 52 (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Минтранса РБ от 16.11.2009 № 96) (далее - Правила № 52).

На каждую шину, установленную на автомобиль при его комплектации или во время эксплуатации, заводится карточка учета ее работы по форме согласно приложению 17 к Правилам № 52. Все графы карточки должны быть заполнены. [Приложение 3]

Шины учитываются по заводским номерам, которые записываются в карточку учета работы шин со всеми буквами и цифрами. В карточке учета работы шины указывается техническое состояние шины, находящейся на автомобиле (дефекты, характер и размер повреждений). Для шин, бывших в эксплуатации на другом автомобиле, записывается их предыдущий пробег. Одновременно замеряется остаточная высота рисунка протектора в 2 диаметрально противоположных сечениях с наибольшим износом протектора. Средняя высота записывается в графу «Техническое состояние шины при установке» согласно приложению 17. После ремонта местных повреждений учет работы шины продолжается в той же карточке.

Ежемесячно в карточку учета работы шины вносится фактический пробег автомобиля по спидометру, если не было замены запасной шиной.

При замене шины на ходовых колесах запасной или при необходимости покупной шиной водитель обязан сообщить дату замены, заводской или гаражный номер замененной шины, показания спидометра в момент установки и снятия запасной шины. Эти данные фиксируются в карточках учета работы шины. Не допускается определение пробега каждой шины делением общего пробега шин ходовых колес на число всех шин автомобиля (включая запасную), так как это приводит к начислению пробега на неработающую запасную шину и неправильному определению фактического пробега каждой шины.

Для правильного учета пробега шин работнику, ответственному за учет работы шин, необходимо ежеквартально выборочно проверять по заводским номерам соответствие шин, фактически эксплуатируемых на автомобиле, шинам, закрепленным за автомобилем по карточкам учета.

Шины подлежат замене и снятию с учета при достижении нормы эксплуатационного пробега. Но снятие летних шин с автомобиля в начале зимы не влечет вывод их из эксплуатации и сдачу в утиль, если они по техническому состоянию пригодны к дальнейшему использованию. Поскольку в нормативных документах прямо не установлены способы ведения бухгалтерского учета операций по замене сезонных шин, организация вправе самостоятельно разработать порядок их учета и закрепить его в учетной политике.

Если автотранспортное средство используется при перевозке грузов и пассажиров для собственных нужд, то нет необходимости вести карточки учета шин, установленных на этом автотранспортном средстве, а также применять эксплуатационные нормы пробега таких шин.

При этом не важно, что у организации имеется лицензия, на основании которой осуществляется перевозка, главное, чтобы перевозки производились только для собственных нужд. Например, организация, которая имеет лицензию на перевозки, может доставлять запчасти и комплектующие для своих автотранспортных средств. Если автомобиль эксплуатируется только для этих целей и шины, установленные на нем, не могут быть использованы на других автомобилях (не подходят по параметрам), на которых осуществляются коммерческие перевозки, карточки для учета таких шин можно не вести и нормы пробега не применять. Однако указанное является правом, а не обязанностью.

Учет АКБ

Срок службы автомобильного аккумулятора (аккумуляторной батареи (далее - АКБ)) зависит от режимов эксплуатации, особенно от интенсивности эксплуатации, т.е. пробега автомобиля (п.9 Правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей, утвержденных постановлением Минтранса РБ от 04.06.2002 № 16 (с изменениями и дополнениями, внесенными постановлением Минтранса РБ от 12.10.2007 № 55) (далее - Правила № 16)), что является отличием от срока службы большинства других запасных частей. В связи с этим норматив по сроку службы устанавливается не только с учетом времени, но и с учетом допустимой наработки (пробега) автомобиля за это время. Следовательно, при повышении интенсивности эксплуатации автомобиля срок службы АКБ снижается пропорционально пробегу.

Перед установкой АКБ присваивается номер, соответствующий гаражному номеру автомобиля. На каждую АКБ, устанавливаемую на автомобиль, заводится карточка учета работы АКБ[Приложение 4], в которую из путевых листов заносится пробег (наработка). Карточка хранится у работника, ответственного за учет работы АКБ, и служит главным документом при определении наработки (пробега) и годности АКБ, предъявлении рекламации, списании.

На работка АКБ зависит от интенсивности ее работы. Для всех типов обслуживаемых АКБ при сроке службы 12 месяцев наработка составляет 150 тыс.км, а при сроке службы 24 месяца - 90 тыс.км. Для всех типов необслуживаемых АКБ при сроке службы 18 месяцев наработка должна составить 160 тыс.км, а при сроке службы 48 месяцев - не более 100 тыс.км.

Ответственность за соблюдение правил эксплуатации, ухода за АКБ и учет их работы возлагается на должностное лицо организации, назначенное приказом руководителя организации.

Если АКБ выходит из строя при сроках службы более 24 или 48 месяцев, то ее остаточная стоимость равняется нулю при любой наработке.

Аккумуляторные батареи, отработавшие установленные сроки в соответствующих условиях, могут быть списаны с учетом их фактического состояния и данных учетной карточки. Списывается АКБ комиссией, назначаемой приказом по организации. В данном случае карточка учета является актом списания АКБ и утверждается руководителем или главным инженером организации. Новая АКБ выписывается после представления карточки учета работы списанной АКБ.

Субъекты хозяйствования независимо от форм собственности должны обеспечить сбор и сдачу непригодных к работе АКБ организациям вторсырья (п.56 Правил № 16).

В учете операции по движению АКБ отражаются следующим образом:

Бухгалтерия организации обязана организовать учет АКБ, обеспечивающий их рациональное использование и сохранность.

Нормы расхода смазочных материалов на автомобильном транспорте предназначены для оперативного учета, расчета удельных норм расхода масел и смазок при обосновании потребности в них в автотранспортных предприятиях.

Учет ГСМ

Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (куб.м сжатого природного газа, далее - СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля: масел - в литрах на 100 л (куб.м СПГ) расхода топлива, а смазок - в килограммах на 100 л (куб.м СПГ) расхода топлива. Нормы увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Указанные нормы включают в себя замену масла при техническом обслуживании и доливку в процессе эксплуатации.

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном 1 заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Если техобслуживание автомобиля организация производит на станциях техобслуживания, прием автотранспортных средств категории М1 (транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие помимо места водителя не более 8 мест для сидения) на ремонт и техническое обслуживание осуществляется по нарядам формы ЗН-1 (постановление Совета Министров РБ от 09.08.1999 № 1238 «Об упорядочении деятельности юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств»).

Бланк заказа-наряда формы ЗН-1 утвержден приказом Минфина РБ от 30.09.1999 № 267.

Согласно письму Минфина РБ от 26.07.2006 № 15-3/461 «О применении бланка заказа-наряда формы № ЗН-1» бланк формы ЗН-1 обязателен к применению всеми юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, оказывающими услуги по ремонту и техническому обслуживанию автотранспортных средств, независимо от их категорий.

В форме бланка предусмотрены разделы, где отражается использование запасных частей и материалов, оплачиваемых заказчиком, а также использование запасных частей, предоставляемых заказчиком. Движение запчастей исполнителя, использованных при ремонте, отражается как в количественном, так и в стоимостном выражении. Запчасти, принятые от заказчика, отражаются в заказе-наряде только в количественном выражении.

Техническое обслуживание автотранспортных средств может осуществляться с использованием запасных частей и материалов как исполнителя, так и заказчика.

Заключение

Важное значение имеет усовершенствования учета использования запасных частей, горюче-смазочных материалов, АКБ, и автомобильных шин.

Анализ предприятия ОАО «Трест №16, г. Новополоцк» показал, что улучшению ресурсосбережения способствует упорядочение первичной документации, широкое внедрение типовых унифицированных форм, повышение уровня механизации и автоматизации учетно-вычислительных работ, обеспечение строгого порядка приемки, хранения и расходования запасных частей, топлива и др., ограничение числа должностных лиц, имеющих право подписи документов на выдачу особо дефицитных и дорогостоящих материалов. Для обеспечения сохранности, правильной приемки, хранения и отпуска ценностей важное значение имеет наличие на предприятии в достаточном количестве складских помещений, оснащенных весовыми и измерительными приборами, мерной тарой и другими приспособлениями. Необходимо также внедрять эффективные формы предварительного и текущего контроля за соблюдением норм запасов и их расходованием, уделять больше внимания повышению достоверности учета горюче-смазочных материалов, запасных частей, аккумуляторов и автомобильных шин.

Список литературы

1. Бухгалтерский учет на автотранспорте: пособие для студентов специальности «Бухгалтерский учет, анализ и аудит»; под общ. ред. Е.В. Курьян. – Гомель: Учреждение образования «Белорусский торгово-экономический университет потребительской кооперации», 2009.

2. Авторский материал ООО «ЮрСпектр», 2010г.

3. Интернет источник: http://buhgalter.by/library/#/data/document/text/id/500062372/

4. Интернет источник: http://buhgalter.by/library/#/data/document/text/id/500074238/