Астрахань-Волгоград

410

1814

Волгоград-Саратов

376

Саратов-Пенза

224

Пенза-Нижний Новгород

435

Нижний Новгород-Ярославль

369

2

Астрахань-Волгоград

410

2075

Волгоград-Саратов

376

Саратов-Сызрань

314

Сызрань-Нижний Новгород

606

Нижний Новгород-Ярославль

369

3

Астрахань-Волгоград

410

1645

Волгоград-Тамбов

515

Тамбов-Москва

450

Москва-Ярославль

270

Оптимальный по длине путь: Астрахань – Волгоград – Тамбов – Москва – Ярославль (1645 км).

Железнодорожный транспорт

В пункте 1.3 были рассмотрены предполагаемые пути доставки, выберем оптимальный.

Возможные маршруты доставки (карта железных дорог – Приложение3):

1) Астрахань – Волгоград – Саратов – Тамбов – Москва – Ярославль;

Ярославль – Москва;

2) Астрахань – Волгоград – Воронеж – Москва – Ярославль;

3) Астрахань – Волгоград – Липецк – Москва – Ярославль.

Таблица 7 – Определение кратчайшего пути доставки груза.

Оптимальный по длине путь: Астрахань – Волгоград – Липецк – Москва – Ярославль (1977 км).

Рассмотрим также доставку груза отдельно в Москву и Ярославль.

Таблица 8 – Расстояния по железной дороге от Астрахани.

2.2. Расчет необходимого количества транспортных средств

Арбузы перевозим в ящиках 800×500×400 мм.

Объём коробки 0, 16 м³ . Удельный погрузочный объём арбузов в среднем 2,5 м³ /т. Масса одной коробки 64 кг.

Автомобильный транспорт

Груз перевозится в автомобильном фургоне-рефрижераторе ФРК.

Внутренние размеры кузова, мм:

- длина, l 5642

- ширина, b 2386

- высота, h 2165

Масса перевозимого груза m=6000кг.

Определим удельную грузовместимость фургона по формуле:

W=(l*b*h)/m , м³ /т (1)

W=(5,642*2,386*2,165)/10=2,9 м³ /т

Так как удельный погрузочный объём меньше удельной грузовместимости фургона, то груз тяжелый. Грузоподъёмность автомобилей используется полностью.

Необходимо доставить 2000 т арбузов в Ярославль и 4000 т – в Москву.

При грузоподъёмности фургонов 10 т необходимо:

1) в Москву – 400 фургонов;

2) в Ярославль – 200 фургонов.

Железнодорожный транспорт

Груз перевозится в рефрижераторных вагонах, грузоподъёмностью 60 т.

Удельная грузовместимость вагона 3 м³ /т, следовательно, груз тяжелый и грузоподъёмность используется полностью.

Количество вагонов для отправки:

1) в Москву – 67 вагонов;

2) в Ярославль – 34 вагона.

2.3. Расчет количества складских площадок

Количество коробок, которые необходимо разместить на складе рассчитывается по формуле:

N= M /m (2)

где M – масса всего груза;

m – масса одной коробки.

N=6000/0,064=93750 коробок.

Объём одной коробки v=0,16 м³ , следовательно, вместимость склада для размещения всей партии определяется по формуле:

V=v*N, м³ (3)

V=0,16*93750=15000 м³

Высота штабеля груза h_шт =1,6 м. Размер складских площадок определим по формуле:

S=V/h_шт , м² (4)

S=15000/1,6=9375 м²

2.4 Расчет времени погрузо-разгрузочных работ и времени транспортировки груза

Расчет времени погрузо-разгрузочных работ

Норма погрузки на автомобили и ж/д вагоны 15 т/час. Грузоподъёмность одного автомобиля 10 т, одного вагона 60 т. Рабочий день: 2 смены по 8 часов. Одновременно может загружаться 5 автомобилей или 5 вагонов.

Таблица 9 – Время загрузки автомобилей и вагонов.

Норма выгрузки с автомобилей и ж/д вагонов на склад 20 т/час, одновременно могут разгружаться 5 автомобилей или 5 вагонов.

Таблица 10 – Время разгрузки автомобилей и вагонов.

Расчет времени транспортировки груза

В пункте 2.1 были выбраны оптимальные по длине маршруты доставки груза. Все пути проходят по автомагистралям. Примем среднюю скорость движения автомобилей 90 км/ч. Рассчитаем время доставки груза.

Таблица 11 – Время доставки груза автомобильным транспортом.

Для доставки в Москву необходимо 400 машин, в Ярославль – 200. У фирмы имеется 25 машин. Рассчитаем общее время доставки груза.

Таблица 12 – Общее время доставки.

В пункте 2.1 был выбран оптимальный маршрут доставки груза по железной дороге, а также определены расстояния при доставке отдельно партий груза в Москву и Ярославль. Скорость движения грузового поезда в среднем 30 км/ч. Определим время доставки груза.

Таблица 13 – Время доставки груза железнодорожным транспортом.

2.5 Расчет транспортных издержек и выбор рационального варианта доставки груза

Расчет транспортных издержек

В пункте 1.3 были приведены стоимости услуг фирм ООО «НЭК-Астрахань» и “Attenta”. Для перевозки выбираем «НЭК-Астрахань» с меньшими тарифами. Определим стоимость перевозки.

Таблица 14 – Стоимость доставки груза автомобильным транспортом.

В пункте 1.3 были приведены тарифы на доставку груза по железной дороге, в пункте 2.1 определен оптимальный маршрут: Астрахань – Волгоград – Липецк – Москва – Ярославль.

Рассчитаем стоимость перевозки по железной дороге.

Таблица 15 – Стоимость перевозки железнодорожным транспортом по маршруту Астрахань – Волгоград – Липецк – Москва – Ярославль.

Рассмотрим вариант доставки груза отдельно в Москву и Ярославль.

Таблица 16 – Стоимость перевозки по железной дороге.

Выбор рационального варианта доставки

Проанализировав данные, полученные в пунктах 2.4 и 2.5, можно сделать вывод о том, что дешевле и быстрее доставить груз железнодорожным транспортом отдельно в Ярославль и Москву.

Груз на железнодорожный терминал с распределительного склада будет доставляться автомобилями. Стоимость доставки 5500 руб. за одну машину. Для доставки всего груза необходимо 600 машин, следовательно, стоимость доставки всего груза к терминалу – 3,3 млн. руб.

Раздел 3. Управление процессом перевозки

3.1 Разработка и расчет сетевой модели организации перевозок

Для эффективного управления процессом перевозок используют сетевые модели.

Таблица 17 – Перечень работ сетевой модели организации перевозок.

Рассчитаем параметры сетевой модели при помощи программы Netgraf.

Таблица 18 – Расчет параметров сетевой модели.