по Логистике 4

тыс. руб.

2. Расчет доходов от перевозок грузов

Доходы от перевозок грузов определяются как сумма произведений доходных ставок и плановых объемов перевозок в соответствующем сообщении. Общая величина доходов от грузовых перевозок по железной дороге равна сумме доходов от перевозок грузов в прямом и местном сообщениях, дополнительных сборов, доходов от перевозок грузов по договорным тарифам и от хозяйственных перевозок, а также от платы за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.

Доходы от перевозок грузов определяются отдельно по видам сообщений.

· Доходы от перевозок грузов в прямом сообщении:

1) по движенческой операции

;

2) по начальным операциям

;

3) по конечным операциям

;

4) за пропуск порожних вагонов (для компенсации затрат в части зависящих расходов)

;

где - плановая расчетная цена по движенческой операции;

- плановая доходная ставка на начальную операцию;

- порожние вагоно-км;

- плановая доходная ставка на конечную операцию;

- плановая расходная ставка за пропуск порожних вагонов, для всех вариантов принимается равной 41 коп/ваг-км.

Всего доходов от перевозок грузов в прямом сообщении:

,

· Доходы от перевозок грузов в местном сообщении:

Для всех вариантов принять доходную ставку за перевозки в местном сообщении Д^гр _мс равной утроенному значению расчетной цены движенческой операции в прямом сообщении.

· Доходы в виде дополнительных сборов

,

где - плановая доходная ставка на дополнительные сборы.

· Доходы от перевозок грузов по договорным тарифам

,

где - плановая доходная ставка на перевозки по договорным тарифам.

Доходная ставка на перевозки по договорным тарифам принимается в работе на 15 % выше доходной ставки в местном сообщении.

Доходы от хозяйственных перевозок , а также от международных перевозок грузов заданы в табл.1.

· Плата за пользование грузовыми вагонами и контейне­рами

,

где - доходная ставка за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.

· Всего доходов от перевозок грузов

.

Все итоги расчетов по формированию доходов от грузовых перевозок свести в табл. 3 .

Таблица 3

Формирование доходов от грузовых перевозок

1. Расчет доходов от перевозок пассажиров

Формирование доходов железных дорог от пассажирских пе­ревозок (в связи с их убыточностью) осуществляется в такой по­следовательности:

- по прямому и местному сообщениям на базе сетевых тарифов;

- по пригородному сообщению на основе дорожных тарифов, согласованных с местными администрациями;

- по перевозкам багажа и почты - по согласованию с соответст­вующими ведомствами;

- с учетом компенсаций от регионов и дотации на покрытие убытков за счет грузовых тарифов железными дорогами.

Доходы от пассажирских перевозок имеют следующую структуру:

1) от движенческой операции (прямое и местное сообщения);

2) от начальной операции (плацкарты также в прямом и местном сообщениях);

3) от перевозок в пригородном сообщении;

4) от перевозок багажа и почты;

5) компенсации и дотации;

6) от дополнительных услуг пассажирам.

1. Доходы от движенческой операции:

а) в прямом сообщении

,

б) в местном сообщении:

.

2. Доходы от начальной операции (плацкарты) в прямом и местном сообщениях

,

3. Доходы от пригородных перевозок (по всем операциям)

,

4. Доходы от перевозок багажа, почты:

,

Величины заданы в табл.1 .

Общие доходы железной дороги от перевозок пассажиров во всех сообщениях с учетом доходов от перевозок багажа и почты, а также от дополнительных услуг пассажирам равны сумме рассмотренных выше показателей

Итоги расчета доходов свести в табл. 4.

Таблица 4

Формирование доходов железной дороги от пассажирских перевозок

2. Расчет выручки железной дороги

Выручка железной дороги помимо рассмотренных выше сумм доходов от перевозок грузов и пассажиров включает в себя расчеты за электроэнергию на станциях назначения (в соответствии с приказом МПС РФ от 3 августа 1998 г. №18 Ц/133). В общую выручку включаются также суммы налога на добавленную стоимость (НДС).

Расчет выручки от пассажирских перевозок ведется с учетом НДС (кроме пригородного сообщения). Для упрощения расчетов в контрольной работе принять, что в плановом периоде ожидаемся несущественное изменение структуры выручки по видам сообщений, перевозок и услуг.

Для определения НДС по пассажирским перевозкам исключается выручка по пригородному сообщению. Величину НДС в расчетах принять равной 20 %. В выручку от пассажирских перевозок добавить доходы от перевозок пассажиров в международном сообщении.

Расчет выручки от грузовых и пассажирских перевозок привести в табл. 5.

Помимо доходов от основной деятельности железная дорога имеет доходы от выполнения других видов работ. Прочие виды доходов включают в себя доходы от подсобно-вспомогательной деятельности, выполняемой для нетранспортных организаций и предприятий, и внереализационные доходы.

Для определения последних в контрольной работе принять следующие соотношения:

а) между доходами и расходами от всех видов подсобно-вспомогательной работы - 3 к 1.

б) между внереализационными доходами и расходами - 1,75.

Имея все виды доходов, студент определяет общую а месячный период выручку железной дороги, равную сумме всех рассмотренных выше составляющих доходов. В общую выручку включить еще и компенсацию от регионов на покрытие убытков от пригородного сообщения.

Все названные показатели записать в табл. 5.

Таблица 5

Расчет выручки железной дороги по ее основной деятельности, тыс. руб.

5. Расчет прибыли и ее распределение

В составе балансовой прибыли железной дороги по основной деятельности учитывается прибыль от перевозок, подсобно-вспомогательной деятельности и внереализационных операций. Учитывается также компенсация, как восполнение местными бюджетами убытков от пригородных пассажирских перевозок.

Общая прибыль от перевозок грузов и пассажиров и от участия железной дороги в работе других организаций, т.е. прибыль от финансово-хозяйственной деятельности, или прибыль от реализации:

,

где Д - общая выручка железной дороги от всех видов деятельно­сти (с учетом - 1 вариант и без учета компенсаций от регионов - 2 вариант расчетов);

Р - общая сумма эксплуатационных расходов по всем видам деятельности железной дороги.

П ^б/к = 1929546,2 – 748558 = 1180988,2 тыс. руб.

П ^с/к = 1940046,2 – 748558 = 1191488,2 тыс. руб.

Прибыль распределяется по следующим направлениям:

,

где П_н - налог на прибыль;

П_ц - сумма отчислений в централизованные фонды МПС РФ;

Пр - прибыль, оставляемая в распоряжении железной дороги для удовлетворения ее первоочередных потребностей.

Налог на прибыль определяется как произведение ставки, равной 30 %, на общую прибыль железной дороги по всем видам деятельности.

П_н = 1191488,2 · 0,3 = 357446,46 тыс. руб.

Необходимость централизации финансовых ресурсов в МПС вызвана особенностями перевозочного процесса, системы формирования доходов железных дорог и их распределения, объективными условиями централизации начисления и уплаты налогов на прибыль и НДС, ограниченностью финансовых ресурсов и спадом объема перевозок.

Железные дороги делают отчисления в следующие отраслевые фонды:

· фонд финансирования научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 1,5 % от эксплуатационных расходов;

748558 · 0,015 = 11228,37 тыс. руб.

· фонд поддержки учебных заведений в размере до 1,5 % от балансовой прибыли;

1191488,2 · 0,015 = 17872,32 тыс. руб.

· фонд поддержки центральных учреждений здравоохранения железнодорожного транспорта в размере до 1 % от балансовой прибыли;

1191488,2 · 0,01 = 11914,88 тыс. руб.

· финансовый резерв МПС РФ в размере до 1.5 % от балансовой прибыли.

1191488,2 · 0,015 = 17872,32 тыс. руб.

П_р = П – ( П_н + П_ц ) = 1191488,2 – (357446,46+58887,89) = 775153,85 тыс. руб.

Прибыль в распоряжении железной дороги может использоваться для формирования фондов накопления и потребления. Фонд накопления (ФН) служит источником финансирования инвестиций в производственную сферу, возврат кредита и др. Фонд потребления (ФП) формируется в соответствии с составом выплат социального характера и необходимостью покрытия убытков по жилищно-коммунальному хозяйству.

Прибыль, находящаяся в распоряжении железной дороги (Пр), распределяется следующим образом:

29-04-2015, 02:07