Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия

Белорусский национальный технический университет

Автотракторный факультет

Кафедра "Коммерческая деятельность и бухгалтерский учет на транспорте"

КУРСОВАЯ РАБОТА

по дисциплине "Теория бухгалтерского учета"

на тему: "Расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия"

Выполнил: студент гр.301955

Сидорчик А. В.

Проверил: к.э.н., доцент

Краснова И. И.

Минск 2008

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Расчет себестоимости перевозки груза

1.1 Расчет показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы

1.2 Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат

2. Расчет тарифа на перевозку груза

2.1 Расчет прибыли

2.2 Расчет себестоимости перевозки

2.3 Расчет тарифов

3. Расчет доходов от производственно-хозяйственной деятельности

4. Расчет налогов и платежей

Заключение

Список использованных источников

ВВЕДЕНИЕ

Рыночные отношения предъявляют новые требования к организации перевозок и системам тарификации. Роль тарифов определяется тем, что они являются основой всех экономических измерений и в условиях рыночной экономики выступают основным регулятором пропорций общественного воспроизводства, хозяйственных отношений. Тарифы являются также важным объектом государственного регулирования. Тарифы устанавливаются перевозчиком в зависимости от используемых типов и марок автотранспортных средств, а также от формы оплаты за транспортную работу. Форма оплаты за транспортные услуги подразделяется на сдельную и повременную.

Основной целью данной работы является расчет финансовых показателей работы автотранспортного предприятия.

Для достижения поставленной цели необходимо рассчитать:

- себестоимость перевозки груза;

- тариф за перевозку груза;

- доход от производственно-хозяйственной деятельности;

- налоги и платежи.

В данной контрольной работе перевозка грузов осуществляется автомобилем МАЗ-5336А3-320 ( 8 штук). Груз, перевозимый данным автомобилем, - кирпич пористый и пустотелый.

1. РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

Технические характеристики МАЗ-5336А3-320:

Параметр	Показатель
Колесная формула	4х2
Допустимая полная масса автопоезда	36000
Допустимая полная масса автомобиля, кг	16500
Допустимая нагрузка на переднюю ось,кг	6500
Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг	10000
Масса снаряженного автомобиля, кг	8300
Допустимая грузоподъемность, кг	8200
Площадь платформы м2	14.35
Двигатель	ЯМЗ-6562.10 (Е-3)
Мощность двигателя. кВт (л.с.)	184(250)
Коробка передач	ЯМЗ-2381
Число передач КП	8
Передаточное число ведущих мостов	5.49
Подвеска	Рессорная
Максимальная скорость, км/ч	95
Топливный бак, л	350
Размер шин	11,00R20
Тип кабины	Большая
Производитель двигателя	ЯМЗ (рос.)
Производитель коробки передач	ЯМЗ (рос.)
Экологическая безопасность	Евро-3
Внутренние размеры платформы, мм, длина/ ширина/ высота - 6080х2380х700.Платформа без тента с откидными боковыми и задними бортами.

Средний расход топлива, л/100 км 24.3

Нормативный пробег до капитального ремонта – 600 000 км.

Принимается также: пробег автомобиля с начала эксплуатации 100 тыс.км.; амортизируемая стоимость автомобиля – 90 000 000 рублей; расстояние перевозки 50 км, в том числе: по городу - 45 км; по загородным дорогам - 5 км. Из них 5 км по дорогам с асфальтобетонным покрытием. Расстояние подачи (нулевой пробег) - 3 км.

1.1 Расчет показателей транспортной работы за один автомобиле-день работы

Время работы автомобиля на маршруте рассчитывается в соответствии с формулой (1):

,(1)

где 8 - продолжительность рабочего дня водителя за смену, ч;

Т_п-з - подготовительно-заключительное время (с учетом времени предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч.

Т_п - время на подачу подвижного состава заказчику, ч.;

Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства со стоянки до прибытия его к первому пункту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному заказчиком в договоре (заявке) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного заказчиком в договоре (заявке) до момента возвращения на место стоянки.

,(2)

где П_о - расстояние подачи (нулевой пробег), км;

Расстояние подачи грузового автомобиля (нулевой пробег) – расстояние от места стоянки автомобиля до первого места погрузки и от последнего места разгрузки до места стоянки. Подача грузового автомобиля заказчику должна производится по кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в соответствии с Нормами расстояний перевозок грузов между населенными пунктами Республики Беларусь.

НП_р - расчетная норма пробега автомобиля, км/ч. (50 км/ч.).

= 8 - 0,417 - 3/50 = 7,523 (ч)

Расчетная норма пробега автомобиля определяется по следующей формуле:

(3)

При этом учитывается общее расстояние перевозки и разделение данного маршрута по группам дорог.

С_т ^м = = 26,6 (км/ч)

Время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку в соответствии с формулой (4):

(4)

Т_п-р = = 0,847 (ч)

Количество ездок рассчитывается по формуле (5):

(5)

К_1е = = 1,6 (ездки)

Полученное количество ездок в данном случае в сторону полного целого числа не округляется.

Количесто ездок всех автомобилей за смену при условии, что все автомобили выходят на линию, равно:

К_е = 1,6 * 8 = 12,8 (ездки)

Пробег за смену определяется по формуле (6):

(6)

П_с = = 160 (км)

Общий пробег автомобиля за одну смену определяется в соответствии с формулой (7):

(7)

П_1общ = 160 + 3 = 163 (км)

Общий объем всех автомобилей предприятия за смену:

П_общ = 163 * 8 = 1 304 (км)

Объем перевозок при этом равен:

(8)

О_1гр = 1,6 * 8,2 × 0,8 = 10,5 (т)

Перевезено за смену 8 автомобилями:

О_гр = 10,5 * 8 = 84 (т)

Транспортная работа, в данном случае грузооборот, в соответствии с формулой (9):

(9)

ТР₁ = 10,5 * 50 = 525 (ткм.)

Грузооборот всего подвижного состава предприятия:

ТР = 525 * 8 = 4 200 (ткм.)

1.2 Расчет себестоимости перевозок по статьям затрат

В статье "Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок" учитываются расходы на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, руководителей специалистов и служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок, выполнением других транспортных работ и услуг. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также резерв начислений к оплате трудовых отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок.

Заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок (ЗП) за один автомобиле-день работы подвижного состава определяется по формуле:

(10)

где ЗП_в - заработная плата водителей, руб.;

ЗП_р - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

ЗП_с - заработная плата руководителей, специалистов и служащих, руб.

Заработная плата водителей :

(11)

где К_тр - тарифный коэффициент водителя грузового автомобиля (автобуса) в зависимости от грузоподъемности этого автомобиля (габаритной длины автобуса). Для нашего автомобиля коэффициент равен 2,36;

ТС_1р - тарифная ставка первого разряда, действующая в организации, руб.(принимаем равной 120 000 руб.);

К_зп - коэффициент, учитывающий премии за производственные результаты работы и специальные виды премий, доплаты и надбавки к заработной плате водителя (за интенсивность труда, за работу в вечернее и ночное время, с особыми условиями труда, на изношенном подвижном составе, за руководство бригадой (звеном), за классность, за стаж работы и др.), на оплату очередных отпусков, компенсация за неиспользованный отпуск и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок. Определяется перевозчиком по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации (принято на предприятии равный 2,35);

Д_р - среднемесячное количество рабочих дней, установленное постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, дней (равно 21,25).

Отсюда зарплата водителя за 1 автомобиле-день работы равна:

ЗП_1в = (2,36 * 120 000 / 21,25) * 2,35=31 319 руб.

По штатному расписанию на предприятии работает 8 водителей. Следовательно, заработная плата всех водителей организации равна:

ЗП_в = 31 319 * 8 = 250 552 (руб.)

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих определяется по формуле:

(12)

где Н_зп - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1000 км пробега, руб. Для автомобиля МАЗ-5336А3-320 с пробегом 100 000 км. Норма равна 186,5.

РН_рв - расчетная среднемесячная норма рабочего времени, установленная постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, ч (169,3 ч.);

К_нз - коэффициент корректировки норм затрат в зависимости от типа подвижного состава (равен 1).

Отсюда, заработная плата ремонтных рабочих будет равна:

ЗП_1р = = 21 548 (руб.)

По штатному расписанию на предприятии числится 8 ремонтных рабочих. Поэтому их заработная плата равна:

ЗП_р = 21 548 * 8 = 172 384 (руб.)

Заработная плата руководителей, специалистов и служащих рассчитывается в соответствии с формулой (13):

(13)

где К_с - коэффициент заработной платы руководителей, специалистов и служащих, приходящейся на 1 рубль заработной платы водителей.

Определяется прямым счетом, если организация занимается только перевозкой, т.е. отношением заработной платы руководителей, специалистов и служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному (принимается равным 0,68).

ЗП_с = 250 552 × 0,68 = 170 375 (руб.)

Таким образом, заработная плата персонала по организации и осуществлению перевозок равна:

(14)

ЗП=250 552 +172 384 +170 375 = 591 311 (руб.)

В статье "Налоги и отчисления от средств на оплату труда" отражаютсяналоги и отчисления от средств на оплату труда (О_зп ) в размерах, установленных законодательством. Они определяются по формуле:

(15)

где Н_н - сумма нормативов налогов и отчислений от средств на оплату труда, %.

По законодательству нашей страны из средств на оплату труда высчитывается 34 % в ФСЗН и 1% на другие налоги и отчисления из средств на оплату труда. Следовательно, сумма налогов и отчислений от средств на оплату труда равна:

О_зп = 593 311 * ( 34 + 1 ) / 100 = 207 659 (руб.)

В статье "Топливо" приводятся затраты на автомобильное топливо (З_т ) исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы и стоимости топлива:

(16)

где Р_т - расход топлива на плановое задание, л;

Ц_т - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении, руб., (в настоящее время – 2220 руб.).

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега (Н_л ) и дополнительного расхода на 100 тонно-км (Н_тр ).

Для определения расхода топлива без работы специального оборудования формула принимает вид:

(17),

где Н_п - норма увеличения линейного расхода топлива на одну тонну собственного веса прицепа (полуприцепа), л;

В_п -собственный вес прицепа (полуприцепа), т;

К_лн - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и климатических условий, работы в различных режимах и т.п. Определяется как сумма (разность) надбавок (скидок), предусмотренных Нормами расхода топлива;

К_г - коэффициент, учитывающий внутригаражный расход топлива.

Принимает значения до 1,005.

Коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива в зависимости от дорожных и прочих условий определяется в данном случае следующим образом:

(18)

К_лн = = 1,075

Для автомобиля МАЗ-5336А3-320 Н_л = 24.3 л на 100 км.; Н_тр = 1,3 л на 100 ткм. Также принимаем во внимание то, что автомобиль используется без прицепа (полуприцепа).

Следовательно, расход топлива для одного автомобиля МАЗ-5336А3-320 равно:

Р_т = = = 41 (л)

Следовательно, для всего парка подвижного состава расход топлива будет равен:

Р_т = 41 * 8 = 328 (л)

После этого определяем затраты на автомобильное топливо:

З_т = 327,6 * 2 220 = 728 160 (руб.)

В статье "Смазочные и другие эксплуатационные материалы" отражаются затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (З_см ):

(19)

где Н_см - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 рубль затрат на топливо, %. МАЗ-5336А3-320 с пробегом 100 000 км норма равна 4,65%.

З_см = 728 160 * 4,65 / 100 = 33 859 (руб.)

В статье "Ремонт автомобильных шин" учитываются затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (З_ш ):

(20)

где Ц_ш - цена одного комплекта автомобильных шин (далее - шина), принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб. (200 000 руб.);

К_ш - количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед. (6 шин);

Н_ш - норма износа шин в процентах на 1000 км пробега к стоимости шины. Определяется по формуле:

(21)

где НП_э - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км. (На автомобиле норма равна 77 000 км.);

К_э - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава (в нашем случае равен 1).

Сперва рассчитаем норму износа шин:

Н_ш = (1000 / 77 000 * 1) *100 = 1,299 %

После этого рассчитаем затраты на ремонт и восстановление шин:

З_ш = 200 000 * 6 * 163 / 1000 * 1,299 / 100= 2 541 (руб.)

Это рассчитаны затраты на ремонт и восстановление шин для одного автомобиля. Посчитаем для всего парка подвижного состава:

З_ш = 2 541 * 8 = 20 328 (руб.)

В статье "Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава" определены материальные затраты на техническое обслуживание, текущий и капитальный ремонты автомобилей (З_р ):

(22)

где НЗ_зч - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, тыс. руб. на 1000 км пробега (65 000 руб.).

И_ц - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов нарастающим итогом, % (100,3).

Таким образом, Затраты на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава равны:

З_р = = 10 627 * 8 = 85 016 (руб.)

В статье "Амортизация основных средств" производится расчет амортизации основных средств (АО_ос ).

Амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля (АО^а ) определяются по принятому в организации производительному методу в соответствии со следующей формулой:

АО^а = В_а *(П_общ /П_кр )(23)

где B_а - амортизируемая стоимость автомобиля, руб. (90 000 000 руб.);

П_кр – нормативный пробег автомобиля до капитального ремонта. Для МАЗ-5336А3-320 – 600 000 км.

Таким образом, амортизационные отчисления на полное восстановление автомобиля равны:

АО_а = 90 000 000 * 163 / 600 000 = 32 600 * 8 = 260 800 (руб.)

Амортизационные отчисления на основные фонды за исключением подвижного состава (различные здания, сооружения и т. п.) определяются линейным методом по формуле:

АО_оф = (Ц_оф *Н_оф )/100%*Д_р (24)

где Ц_оф – стоимость основных фондов (по условиям в 3 раза больше стоимости подвижного состава), руб;

Н_оф – норма амортизации на данный вид основных фондов (4%);

Д_р – количество рабочих дней в году (без выходных и праздничных дней - 255), дней.

Ц_оф = 90 000 000 * 3 = 270 000 000 (руб.).

АО_оф = ( 270 000 000 *4) / 100% / 255 = 43 353 * 8 = 338 824 (руб.).

Следовательно, амортизационные отчисления на полное восстановление основных средств равно:

АО_ос = АО^а + АО_оф (25)

АО_ос = 260 800 + 338 824 = 599 624 (руб.).

В статье "Общехозяйственные (накладные) расходы" определяются расходы (З_н ) без учета налогов, включаемых в себестоимость, и фонда заработной платы административно-управленческого персонала при условии, что он включен в общий фонд оплаты труда. Общехозяйственные расходы в данном случае определяются в зависимости от заработной платы водителей:

(26)

где К_ох , - коэффициенты, учитывающие общехозяйственные расходы, соответственно приходящиеся на 1 рубль заработной платы водителей. На данном предприятии принят в размере 0,8. Таким образом, накладные расходы равны:

З_н = 250 552 * 0,8 = 200 442 (руб.)

Кроме перечисленных затрат, в себестоимость включаются также налоги и платежи (Н_вр ), предусмотренные действующим законодательством. К ним относятся: экологический налог, земельный налог и отчисления в инновационный фонд.

- Экологический налог:

(27)

где Ставка – ставка экологического налога на 1 тону сожженного топлива, равна 143 990 руб.;

Р_т. - потребность предприятия в топливе, л;

р – усредненная плотность дт для перевода литров в тонны (0,84);

0,8 – понижающий коэффициент для передвижных источников загрязнения при использовании АИ-92 не применяется.

Н_экол =(143 990 * (328 * 0,84) / 1000) * 0,8 =31 738(руб.).

- Земельный налог:

Н_зем = (Ставка*П_терр *Ц_1м ² )/Д_р *100%(28)

где Ставка - % с кадастровой стоимости 1 м² , уплачиваемый предприятием (1% для промышленной застройки: объекты транспорта, оптовой торговли и т. п.);

П_терр – площадь территории, занимаемая предприятием (1900 м² );

Ц_1м ² – кадастровая стоимость 1 м² земли, на которой расположено предприятие (130 850 руб.).

Н_зем = (1 * 1900 * 130 850) / 100 * 255 = 9 750 (руб.).

- Отчисления в инновационный фонд:

Организации, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций РБ, в части затрат, относящихся к перевозке грузов и пассажиров (кроме затрат на грузовых международных перевозках и субсидируемых видах пассажирских перевозок) производят отчисления в размере 0,25% от себестоимости продукции (работ, услуг).

О_ин.ф = З_р * С_ин.ф /100(29)

где З_р - итоговое значение всех затрат без учета налогов ;

С_инф – ставка отчислений в инновационный фонд.

О_ин.ф = 2 509 403 * 0,25 / 100 = 6 274 (руб.).

Тогда полная себестоимость перевозок составит:

З = З_р +О_ин.ф (30)

З = 2 509 403 +6 274= 2 515 677 (руб.).

Исходные данные для выше перечисленных расчетов находится в таблице 1:

Таблица 1 – Расчет себестоимости