Подготовка газа к транспортировке 2

В систему смазки 1-го ГТК-10-4 заливают 7.2 тонны масла ТП-22

Конденсат

Углеводородным конденсатом называют жидкую фразу газоконденсатных смесей, получаемого в системе очистки газа. В состав конденсата входят бензин, соляра, керосин, метанол, лигроин и т.п.

Температура вспышки 36 гр.С

Метанол - бесцветная прозрачная жидкость по запаху и вкусу напоминает винный (этиловый) спирт. Применяют для предупреждения образования и устранения об­разовавшихся гидратов. Метанол разлагает гидраты путем поглощения воды, в результате чего в газовом потоке образуются спиртовые смеси, температура замерзания которых значительно ниже нуля. Метанол является легковоспламеняющейся жидкостью, поэтому обращение с ним требует специальных мер пожарной безопасности. Для транспорта, хранения и перекачки метанола должны использоваться только герметичные системы (емкости и трубопроводы) с полностью исправными узлами и соединениями. Емкости для хранения метанола должны оборудоваться дыхательными и гидравлическими клапанами.

Метанол - сильный яд, действующий преимущественно на нервную систему. В организм человека может проникнуть через дыхательные пути и даже через неповрежденную кожу. Особенно опасен при приеме внутрь: 5- 10 грамм его может вызвать тяжелое отравление, 30 грамм является смертельной дозой.

Пожар на компрессорной станции может возникнуть как при истечении природного газа из аппаратов и коммуникаций, по которым он проходит с последующим его воспламенением, так и в результате пролива масла, обращающегося в установках и трубопроводах. Вероятность воспламенения пролитого в результате аварии масла увеличивается наличием нагретых поверхностей ГПА.

Вероятность возникновения пожара увеличивается:

1.При пуске ГПА в работу.

2.При останове ГПА.

3.При разгерметизации оборудования в процессе эксплуатации.

Как показывает статистика, и опыт эксплуатации компрессорных станций с газотурбинным приводом, что основными причинами пожаров на КС являются:

- пролив масла в результате технологической аварии и возгорание турбинного масла при соприкосновении его с горячими поверхностями камер сгорания, газоходов или трубопроводов, температура которых превышает температуру воспламенения масла;

- разрушение обвязочных газопроводов компрессорных цехов, сопровождающимся воспламенением газа и других материалов;

- попадание посторонних предметов в полость нагнетателя;

- проникновение газа к очагу возгорания из-за неплотного закрытия кранов в технологической обвязке;

- нарушение ППБ при проведении огневых работ;

- нарушение ППБ персоналом служб на территории КС.

По технологическим условиям наружная поверхность турбины не должна превышать более 100 гр.С. Однако в процессе эксплуатации происходит осадка или разрушение изоляционной набивки, что приводит к перегреву наружной поверхности камер сгорания. В целях уменьшения вероятности попадания пролитого масла, на горячие поверхности ГТК-10-4, проводят окожушивание раскаленных поверхностей ТА изоляционным материалом. Однако вследствии сложной конфигурации поверхностей ГПА, это не обеспечивает полной гарантии от попадания масла на нагретую поверхность. Кроме того, возможна пропитка маслом изоляции, что при хорошей аккумуляции тепла может привести к возгоранию ТА. Разрушение маслопроводов ТА происходит из-за повышенного уровня вибрации ТА, не плотности соединений.

Газотурбинные установки характеризуются высоким уровнем аварийности, которая объясняется конструктивными особенностями установок. Аварийная ситуация может произойти вследствии образования трещин на горелках камеры сгорания, неисправностей направляющих ТВД и ТНД, нарушение герметичности трубопроводов.

Одним из источников воспламенения могут быть технологические продукты сгорания газа, температура которых составляет около 400 гр.С.

Развитие пожара на ГПА может иметь лавинообразный характер вследствие неограниченного поступления природного газа в очаг пожара (прорыв газа из нагнетателя в машзал из-за неисправности масляного уплотнения), а также большой пожарной нагрузки, создаваемой пролитым маслом из горящего ТА (объем масла 1-го ГПА - 7 м.куб). При столь значительных количествах участвующего в горении масла, пожар развивается настолько быстро, что уже через 10-15 минут в зоне горения происходит обрушение перекрытия цеха.

АВО масла также является потенциальным источником пожара из-за большого количества масла, однако, вероятность возгорания масла значительно меньше по сравнению с ГПА.

При аварии, связанной с разрушением газопровода (нагнетателя, или иного технологического аппарата, находящегося под давлением газа) в атмосферу или в помещение выбрасывается большое количество газа, (давление газа достигает 75 атмосфер). При наличии источника воспламенения газовое облако воспламеняется.

Возможные источники воспламенения:

- открытое пламя

- электрические и механические искры

- самопроизвольное воспламенение пирофорных отложений

- работающие двигатели внутреннего сгорания

- разряды статического электричества

- грозовые разряды

Анализ возникновения пожаров в компрессорных цехах с газотурбинным приводом показал, что основной причиной пожаров, является возгорание масла, при его соприкосновении с горящими поверхностями камер сгорания газовых турбин или трубопроводов, температура которых превышает температуру самовоспламенения масла.

Попадание масла на горячие поверхности происходит по следующим причинам:

-неудовлетворительное изготовление и некачественный монтаж фланцевых соединений;

-недостаточно надежная конструкция уплотнения на стопорных регулирующих клапанах;

-недостатки конструкции уплотнения среднего стула турбоагрегата;

-дефекты металла из которого изготовлены элементы турбины/диск, лопатки и т.п./

- переполнение маслобаков и рам маслобаков;

- эксплуатация агрегатов с загрязненными маслофильтрами;

- отсутствие кожухов на газоходах, камерах сгорания и на других высоконагретых поверхностях.

Вследствие бурного развития начавшегося пожара через 30-40 минут может произойти разрушение основных строительных конструкции компрессорного цеха. По вышеуказанным причинам система обнаружения и тушения пожара приобретает первостепенное значение, а применение надежных автоматических устройств совершенно необходимо. В качестве метода тушения, принята УАПТ локального тушения пеной средней кратности.

Заключение.

Я рассмотрела в работе добычу и транспортировку природного газа, характеристику состав природных углеводородов, основные стадии, которые проходит природный газ, прежде чем попасть в трубопровод при дальнейшей его транспортировке, назначение и устройство компрессорных станций, пожароопасность и взрывоопасность при транспортировке газа.

В результате ознакомления я выявила проблемы при добыче и транспортировке газа:

1. точка росы;

2. влага;

3. механические примеси;

4. кислые примеси;

5. взрывоопасность;

6. пожароопасность;

7. гидратообразование;

8. повышение или понижение температуры;

9. повышение или понижение давления;

10. содержание кислорода;

11. коррозия.

Список использованной литературы

1. Деточенко А.В., Михеев А.Л., Волков М.М. Спутник газовика. Справочник. М., Недра, 1978. 311 с.

2. Козаченко А.Н. Эксплуатация компрессорных станций магистральных газопроводов. – М.: Нефть и газ, 1999. – 463 с.

3. Мановян А.К. Технология первичной переработки нефти и природного газа: Учебное пособие для вузов. 2-е изд. – М.: Химия, 2001. – 568 с.: ил.

4. Экологическая безопасность газокомпрессорных станций: Учебное пособие/ Перельман Е.Б. Екатеринбург: УГТУ-УПИ, 2001. 151 с.