---
1
2
3
2
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи
1
---
1
2
3
Проверять наличие питания
0
1
---
1
Таблица №11
Матрица попарных сравнений вспомогательных функций бортпроводника
(Эксперт№2)
| № функции |
Наименование Функции |
Номер Функции |
Сумма в балах |
||
| 1 |
2 |
3 |
|||
| 1 |
Проходить обучение АСС |
--- |
1 |
2 |
3 |
| 2 |
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи |
1 |
--- |
1 |
2 |
| 3 |
Проверять наличие питания |
0 |
1 |
--- |
1 |
Таблица №12
Матрица попарных сравнений вспомогательных функций бортпроводника
(Эксперт №3)
| № функции |
Наименование Функции |
Номер Функции |
Сумма в балах |
||
| 1 |
2 |
3 |
|||
| 1 |
Проходить обучение АСС |
--- |
1 |
0 |
1 |
| 2 |
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи |
1 |
--- |
2 |
3 |
| 3 |
Проверять наличие питания |
2 |
0 |
--- |
2 |
Полученные значения экспертами, занесём в сводную матрицу. Для начала мы занесём значения полученные экспертами по основным функциям, после чего по вспомогательным. Полученные значения все эксперты занесли в сводную таблицу отдельно по основным и отдельно по вспомогательным функциям (таблица 12-13). Для снижения субъективного фактора при определении значимости функций экспертные ряды проверяются по формуле: З1
К= -------------- ,где
З2
К – коэффициент устойчивости экспертного ряда;
З1 – максимальное значение в экспертном ряду;
З2 – минимальное значение в экспертном ряду.
Затем коэффициент устойчивости экспертного ряда сравнивают с нормативным значением этого коэффициента (Кн ), который равен 2,0. Если значение К > Кн , то необходимо одно из значений ряда вычеркнуть. После этого еще раз проверяется значение К и рассчитываются среднеарифметические значения значимости каждой функции.
Сводная матрица позволяет проранжировать все функции бортпроводника по степени их значимости с учётом мнений всех экспертов.
Таблица №13
Сводная матрица попарных сравнений основных функций бортпроводника.
| № функции |
Наименование Функции |
Номер эксперта |
Среднеарифметическое значение в баллах |
Ранг функции |
Ку1 |
Ку2 |
Ку3 |
Среднееарифметическое 2 |
Ранг Функции 2 |
||
| 1 |
2 |
3 |
|||||||||
| 1 |
Проверять аварийное оборудование. |
6 |
6 |
7 |
6,3 |
1 |
1,2 |
--- |
--- |
6,3 |
1 |
| 2 |
Оказывать медицинскую помощь пассажирам. |
5 |
6 |
6 |
5,7 |
2 |
1,2 |
1,5 |
--- |
5,7 |
2 |
| 3 |
Обслуживать пассажиров питанием. |
3 |
3 |
1 |
2,3 |
4 |
3,0 |
--- |
1 |
3,0 |
4 |
| 4 |
Проводить инструктаж пассажирам. |
4 |
4 |
5 |
4,3 |
3 |
1,3 |
--- |
--- |
4,3 |
3 |
| 5 |
Принимать(сдавать) груз(багаж). |
2 |
1 |
1 |
1,3 |
5 |
2,0 |
2,3 |
--- |
1,3 |
5 |
Аналогично произведём расчёты в сводной матрице попарных сравнений вспомогательных функций.
Таблица 14
Сводная матрица попарных сравнений вспомогательных функций бортпроводника
| № функции |
Наименование Функции |
Номер эксперта |
Среднеарифметическое значение в баллах |
Ранг функции |
Ку1 |
Ку2 |
Среднееарифметическое 2 |
Ранг Функции 2 |
||
| 1 |
2 |
3 |
||||||||
| 1 |
Проходить обучение АСС |
3 |
3 |
3 |
3,0 |
1 |
1,0 |
--- |
3,0 |
1 |
| 2 |
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи |
2 |
2 |
3 |
2,3 |
2 |
1,5 |
--- |
2,3 |
3 |
| 3 |
Проверять наличие питания |
1 |
3 |
2 |
2,0 |
3 |
3,0 |
1,5 |
2,5 |
2 |
Далее строим совмещённую диаграмму значимости функций и затрат на их осуществление для бортпроводника. (основных функций).
Затем строим совмещённую диаграмму значимости функций и затрат на их осуществление для бортпроводника. (вспомогательных функций).
Далее определим уровень качества осуществления функций следующим образом:
К1 + К2 + К3 + К4 + К5 + К6
Кк.ф.у. = -------------------------------------
6
где Кк.ф.у. – коэффициент, характеризующий уровень качества функций.
К1 , К2 , К3, К4, К5, К6 приведены в таблице 14 и 15.
Рассчитаем средний коэффициент качества основных функций:
Кк.ф.у. ср. = (0,7 + 0,55 + 0,58 + 0,68 + 0,61 ) / 5 = 0,62
Нанесем значение этого коэффициента на диаграмму пунктирной линией.
Совмещенные диаграммы значимости функций и затрат на их осуществление, значимости функций и уровня их качества строятся и для вспомогательных функций службы персонала.
Рассчитаем средний коэффициент качества вспомогательных функций:
Кк.ф.у. ср. = (0,73 + 0,58 + 0,6 ) / 3 = 0,64
Анализ совмещенных диаграмм основных и вспомогательных функций приведен в табл. 16-17.
С учетом выявленных в результате анализа функций и затрат на их осуществление формулируются важнейшие задачи по совершенствованию труда бортпроводника.
Таблица №15
Определение показателей качества основных функций бортпроводника
| Функции б/п. |
Коэффициент использования технических средств управления при выполнении функции. |
Коэффициент организации рабочих мест исполнителей функций. |
Коэффициент нормирования труда исполнителей функций. |
Коэффициент Регламентации функций управления. |
Коэффициент дублирования функций управления. |
Коэффициент использования рабочего времени в производ. Подразделениях, зависящях от работы аппарата управления. |
Коэффициент уровня качества функции. |
| Проверять аварийное оборудование до и после полёта. |
0 |
1 |
0,4 |
1 |
1 |
0,8 |
0,7 |
| Оказывать медицинскую помощь пассажирам. |
0 |
0,7 |
0,3 |
0,7 |
0,8 |
0,8 |
0,55 |
| Обслуживать пассажиров питанием. |
0 |
0,9 |
0,4 |
0,8 |
0,9 |
0,5 |
0,58 |
| Проводить инструктаж пассажирам. |
0 |
1 |
0,3 |
0,9 |
1 |
0,9 |
0,68 |
| Принимать(сдавать) груз(багаж). |
0 |
1 |
0,4 |
0,8 |
1 |
0,5 |
0,61 |
Таблица №16
Определение показателей качества вспомогательных функций бортпроводника
| Функции б/п. |
Коэффициент использования технических средств управления при выполнении функции. |
Коэффициент организации рабочих мест исполнителей функций. |
Коэффициент нормирования труда исполнителей функций. |
Коэффициент Регламентации функций управления. |
Коэффициент дублирования функций управления. |
Коэффициент использования рабочего времени в производ. Подразделениях, зависящях от работы аппарата управления. |
Коэффициент уровня качества функции. |
| Проходить обучение АСС |
0,3 |
1 |
0,3 |
1 |
1 |
0,8 |
0,73 |
| Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи. |
0 |
0,7 |
0,3 |
0,7 |
1 |
0,8 |
0,58 |
| Проверять наличие питания.. |
0 |
0,9 |
0,4 |
0,9 |
0,9 |
0,5 |
0,6 |
Таблица №17
Анализ совмещённых диаграмм значимости функций и затрат на их осуществление, значимости функций и уровня их качества (для основных функций)
| № п/п |
Наименование функции |
Затраты на осуществление функций, руб. |
Комментарий |
Коэффициент уровня качества функций. |
Комментарий |
Рекомендации |
| 1 |
Проверять аварийное оборудование до и после полёта. |
10080 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости. |
0,7 |
Уровень качества достаточно высокий. |
Можно оставить функцию без изменения |
| 2 |
Оказывать медицинскую помощь пассажирам. |
5040 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости. |
0,55 |
Уровень качества следует повысить. |
Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
| 3 |
Обслуживать пассажиров питанием. |
136080 |
Уровень затрат следует существенно снизить. |
0,58 |
Уровень качества достаточно высокий |
Рекомендуется снизить уровень затрат, без увеличение уровня качества. |
| 4 |
Проводить инструктаж пассажирам. |
5040 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости |
0,68 |
Уровень качества следует повысить. |
Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
| 5 |
Принимать(сдавать) груз(багаж). |
57960 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости |
0,61 |
Уровень качества следует повысить |
Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат. |
Таблица №18
Анализ совмещённых диаграмм значимости функций и затрат на их осуществление, значимости функций и уровня их качества (для вспомогательных функций)
| №п/п |
Наименование функции |
Затраты на осуществление функций, руб. |
Комментарий |
Коэффициент уровня качества функций |
Комментарий |
Рекомендации |
| 1 |
Проходить обучение АСС |
20160 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости |
0,73 |
Уровень качества достаточно высокий |
Можно оставить функцию без изменения |
| 2 |
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи. |
2520 |
Уровень затрат сбалансирован со степенью значимости |
0,58 |
Уровень качества следует повысить |
Необходимо повысить уровень качества без увеличения затрат |
| 3 |
Проверять наличие питания.. |
45360 |
Уровень затрат следует существенно снизить |
0,6 |
Уровень качества достаточно высокий |
Рекомендуется снизить уровень затрат, без увеличение уровня качества |
Творческий этап
На творческом этапе выбираются методы поиска идей и активизации этого процесса, выдвигаются идеи и способов выполнения функций бортпроводника, формулируются на основании предложенных идей варианты осуществления функций, даётся оценка и выполняется предварительный отбор наиболее целесообразных и реальных вариантов выполнения функций.
При поиске путей совершенствования организации труда и трудовых процессов бортпроводников, были использованы методы: «мозговая атака», метод контрольных вопросов. Была сформирована экспертная группа в следующем составе: начальник службы бортпроводников, начальники отделений, бортпроводники.
На творческих совещаниях экспертной группы был поставлен ряд вопросов, ответы которых сведены в таблице 19.
Таблица №19
Пути повышения эффективности деятельности бортпроводника.
| №п/п |
Вопросы, поставленные на творческих совещаниях. |
Ответы на поставленные вопросы. |
| 1 |
Какие функции бортпроводника можно было бы исключить или передать другому ответственному лицу? |
Следует передать грузчикам вс следующую функцию: приём и сдача груза(багажа), так как ни в одной точке мира, кроме России бортпроводник не несёт ответственность за багаж пассажиров. |
| 2 |
Стоит ли увеличивать норму полёта бортпроводника? |
В данный момент норма полёта бортпроводника в месяц составляет 80 часов, но при производственной необходимости, может быть увеличена не более, чем на 100 часов в месяц, увеличение нормы полёта на ещё более максимальный лётный час, вынудит руководство давать бортпровод. третий дополнительный отпуск, что проблематично для компании, а без дополнительного отпуска это будет несоблюдение нормирования графика по всем медицинским указаниям, что может вызвать крупные неприятности в компании. |
| 3 |
Осуществление каких функций можно передать на компьютеры? |
Необходимо компьютеризировать функцию »Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» как один из подпунктов экзамена в виде сдачи тестов. |
| 4 |
Какие функции выполняемые бортпроводником можно выделить, как наиболее важные? |
К наиболее важным функциям можно отнести: «Проверять аварийное оборудование до и после полёта», «Оказывать первую медицинскую помощь пассажирам», так как б/п несёт ответственность за каждого пассажира на борту, и основной задачей является: обеспечение безопасности полёта. |
| 5 |
Чему необходимо обучить бортпроводников? |
По функции: «Проходить обучение АСС» бортпроводника необходимо научить, как можно более чётко выполнять свои действия, тушить пожар не более, чем 30 сек, правильно производить эвакуацию пассажиров(на воду, на сушу), самое главное правильное умение открытия аварийных дверей и люков. |
| 6 |
Причины, повлиявшие на снятие бортпроводника с рейса? |
Незнание своей должностной инструкции, невыполнение своевременно функций « Проходить обучение АСС», «Проходить обучение на
Разделы сайта |