Кроме того, на совещаниях экспертной группы обсуждаются следующие вопросы:
7) Какие другие мероприятия необходимо осуществить для повышения эффективности работы бортпроводника?
8) Как изменится результативность труда бортпроводника?
На каждый из вопросов, как правило, получаем несколько вариантов ответов. Все варианты фиксируются в карточках идей, пример их заполнения приведён в таблице 20.
| № |
Сущность варианта |
Преимущества варианта |
Недостатки варианта |
| варианта |
|||
| 1 |
«Проходить обучение АСС» с помощью специальных компьютерных программ самостоятельно. |
1.Сокращение трудозатрат на осуществление функции. 2.Сокращение времени на обучение б/п, что позволяет раньше приступить к работе. |
1.Низкий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс. |
| Заключение: Теоретические знания с помощью компьютерных программ и низкий уровень подготовки б/п не составят высоких затрат, но и уровень качества подготовки невысок, что повлечёт за собой опасные, внештатные ситуации на борту вс, следовательно компания понесёт большие убытки, поэтому останавливаться только на программах не имеет смысла. |
|||
| 2 |
«Проходить обучение АСС» с помощью специальных тренажёров, разработанных авиакомпанией. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2. Высокий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс. |
1.Высокие затраты на разработку тренажёров. |
| Заключение: Разработка специальных тренажёров -это означает высокий уровень подготовки б/п, что не повлечёт за собой опасной, внештатной ситуации на борту вс, что означает высокие затраты на разработку тренажёров авиакомпанией, но и высокий уровень качества работы б/п в дальнейшем, следовательно, компания покроет затраты на приобретение этого тренажёра. |
|||
| № |
Сущность варианта |
Преимущества варианта |
Недостатки варианта |
| варианта |
|||
| 1 |
Выполнять функцию « Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» при помощи специальных тренажёров, компьютерных тестов, учебное время необходимо увеличить до 4-х раз в год, продолжительностью 60 часов. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.За счёт увеличения обучаемых часов, закрепление материала, а значит, более уверенно выполнять свои действия. 3.При помощи компьютерных тестов, есть возможность оценить свои возможности, выявить слабые стороны. |
1.Высокие затраты на обучение каждого бортпроводника. |
| Заключение: Полный комплекс предоставляемых знаний и возможностей, создают больше уверенности б/п правильно, быстро и чётко оказать первую доврачебную помощь,что покрывает затраты на обучение каждого б/п. Короткий срок окупаемости затрат. |
|||
| 2 |
Выполнять функцию «Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» в специализированных центрах за рубежом. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.Международный сертификат об окончании. 3.Возможность иметь больше шансов для набора в международную авиакомпанию. |
1.Слишком высокие затраты авиакомпании на обучение б/п. 2. Затраты на авиа перелёт. 3. В случае своевременной неоплаты авиакомпанией обучение, просрочка сертификата, что влечёт за собой безработицу на определённый период времени. |
| Заключение: Приеимущества процесса реализации данной функции не покрывает затраты на авиа перелёт каждого б/п, обучение, ко всему прочему вариант безработицы. Длительный срок окупаемости затрат. |
|||
| № |
Сущность варианта |
Преимущества варианта |
Недостатки варианта |
| варианта |
|||
| 1 |
Выполнять функцию» Проводить инструктаж пассажирам» с набором демонстрационного комплекта нового образца(комплектация такая же на борту). |
1.Аналогичное одевание аварийно-спасательного комплекта, что и при демонстрации. 2.Меньше затрат времени на эвакуацию |
1.Замена старых образцов на новые происходит постепенно. |
| Заключение: Приеимущества демонстрационного комплекта нового образца, облегчают работу б/п при эвакуации пассажиров, что покрывает затраты на приобретение нового демонстрационного комплекта, и обеспечивает безопасность компании, в непредвиденных ситуациях. |
|||
| 2 |
Выполнять функцию «Проводить инструктаж пассажирам» с помощью видеосистемы. |
1.бортпроводник не тратит время на чтение информации и демонстрацию. 2. Бортпроводник-стажёр не нарушает синхронность демонстрации, не запутывает пассажиров, в выполняемых действиях. |
1. Слишком высокие затраты на приобретение, установку видеосистем для каждого воздушного борта. 2. Поломка одной из видеосистем, лишняя трата времени на её замену, опять же затраты и задержка рейса. |
| Заключение: Преимущества видеопрограммы на борту вс не покрывает затраты на приобретение, установку видеосистемы. Длительный срок окупаемости. |
|||
| № |
Сущность варианта |
Преимущества варианта |
Недостатки варианта |
| варианта |
|||
| 1 |
Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью бригады грузчиков(ответственное лицо) |
1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3. Не несёт ответственность за груз(багаж) |
1.Высокие затраты для компании, на каждого грузчика из бригады. |
| Заключение: Преимущества Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью бригады грузчиков это высокие затраты для компании, на каждого грузчика из бригады. |
|||
| 2 |
Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании.(ответственное лицо) |
1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3.Не несёт ответственность за груз(багаж) |
1.Лишние затраты для авиакомпании. |
| Заключение: Преимущества выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании более выгодны и покрывают затраты на оплату услуг представителя авиакомпании. |
|||
Исследовательский этап.
Разработка проекта происходит на исследовательском этапе. Здесь производится эскизная проработка отобранных вариантов, их сравнительная организационно-экономическая оценка, отбор наиболее подходящих для реализации предложений.
По каждому предложению при помощи табл. 21 осуществляется отбор тех вариантов, которые принимаются для бортпроводника. При организационной оценке вариантов учитываются реальные условия и специфика сферы деятельности бортпроводника, являющиеся предпосылкой успешного внедрения того или иного варианта.
При экономической оценке учитываются: уровень снижения трудозатрат и повышения качества выполнения функций, а также тенденции изменения основных показателей работы бортпроводника.
Условные обозначения:
«+» - преобладание преимуществ над недостатками;
«-» - преобладание недостатков над преимуществами;
«-+» - равное соотношение преимуществ и недостатков.
В результате проведения такого отбора идей и предложений по функциям разработаны важнейшие направления совершенствования организации труда и трудовых процессов бортпроводника, реализованные в проекте:
· компьютеризация трудовых процессов выполнения функций на базе использования современных методов.
· улучшение функциональных взаимосвязей бортпроводника с пассажирами.
· повышение качества выполнения функций;
· снижение затрат на осуществление функций.
· Повышение квалификации бортпроводника за счёт увеличения обучаемых часов.
Проект совершенствования трудовых процессов бортпроводника должен включать должностные инструкции, схему функциональных взаимосвязей с другими подразделениями и т.д
Таблица №21
Фрагмент сравнительной организационно-экономической оценки вариантов поданных идей и предложений по повышению эффективности выполнения отдельных функций.
| № |
Сущность варианта |
Преимущества варианта |
Недостатки варианта |
Оценки |
|
| варианта |
организационная |
экономическая |
|||
| 1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
| 1.Функция "Проходить обучение АСС" |
|||||
| 1 |
«Проходить обучение АСС» с помощью специальных компьютерных программ самостоятельно. |
1.Сокращение трудозатрат на осуществление функции. 2.Сокращение времени на обучение б/п, что позволяет раньше приступить к работе. |
1.Низкий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс. |
_ |
+ |
| 2 |
«Проходить обучение АСС» с помощью специальных тренажёров, разработанных авиакомпанией. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2. Высокий уровень подготовки б/п в экстренных ситуациях на борту вс.. |
1.Высокие затраты на разработку тренажёров. |
+ |
+ - |
| 2.Функция "Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи" |
|||||
| 1 |
Выполнять функцию « Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» при помощи специальных тренажёров, компьютерных тестов, учебное время необходимо увеличить до 4-х раз в год, продолжительностью 60 часов. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.За счёт увеличения обучаемых часов, закрепление материала, а значит, более уверенно выполнять свои действия. 3.При помощи компьютерных тестов, есть возможность оценить свои возможности, выявить слабые стороны. |
1.Высокие затраты на обучение каждого бортпроводника. |
+ |
+ |
| 2 |
Выполнять функцию «Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» в специализированных центрах за рубежом. |
1.Повышение оперативности выполнения функции. 2.Международный сертификат об окончании. 3.Возможность иметь больше шансов для набора в международную авиакомпанию. |
1.Слишком высокие затраты авиакомпании на обучение б/п. 2. Затраты на авиа перелёт. 3. В случае своевременной неоплаты авиакомпанией обучение, просрочка сертификата, что влечёт за собой безработицу на определённый период времени. |
+ |
_ |
| 3.Функция "Проводить инструктаж пассажирам" |
|||||
| 1 |
Выполнять функцию» Проводить инструктаж пассажирам» с набором демонстрационного комплекта нового образца. |
1.Аналогичное одевание аварийно-спасательного комплекта, что и при демонстрации. 2.Меньше затрат времени на эвакуацию |
1.Замена старых образцов на новые происходит постепенно. |
+ |
+ |
| 2 |
Выполнять функцию «Проводить инструктаж пассажирам» с помощью видеосистемы. |
1.бортпроводник не тратит время на чтение информации и демонстрацию. 2. Бортпроводник-стажёр не нарушает синхронность демонстрации, не запутывает пассажиров, в выполняемых действиях. |
1. Слишком высокие затраты на приобретение, установку видеосистем для каждого воздушного борта. 2. Поломка одной из видеосистем, лишняя трата времени на её замену, опять же затраты и задержка рейса. |
+ |
_ |
| 4.Функция "Принимать(сдавать) груз(багаж)" |
|||||
| 1 |
Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью бригады грузчиков(ответственное лицо) |
1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3. Не несёт ответственность за груз(багаж) |
1.Высокие затраты для компании, на каждого грузчика из бригады. |
+ |
_ |
| 2 |
Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании.(ответственное лицо) |
1.Нет необходимости стоять под бортом до полного закрытия багажников. 2.Приход и уход на борт вместе с экипажем. 3.Не несёт ответственность за груз(багаж) |
1.Лишние затраты для авиакомпании. |
+ |
+ - |
Рекомендательный этап.
На рекомендательном этапе подготавливают проект к внедрению, рассчитывают затраты на разработку и реализацию проекта, ожидаемую экономическую и социальную эффективность.
Приведём пример расчёта экономической эффективности предлагаемых рекомендаций по основным функциям бортпроводника.
Таблица №22
Изменение затрат и уровня качества основных функций бортпроводника в результате осуществления мероприятий .
| № п/п |
Наименование функций. |
Затраты и коэффициент уровня качества осуществления функций. |
Годовая экономия (+), Дополнительные затраты (-), руб. |
|
| До мероприятий |
После мероприятий |
|||
| 1 |
Проверять аварийное оборудование до и после полёта. |
10 080 0,7 |
9 500 0,7 |
+ 580 |
| 2 |
Оказывать медицинскую помощь пассажирам. |
5040 0,55 |
4 100 0,85 |
+ 940 |
| 3 |
Обслуживать пассажиров питанием. |
136 080 0,58 |
105 505 0,58 |
+ 30 575 |
| 4 |
Проводить инструктаж пассажирам. |
5040 0,68 |
4 500 0,75 |
+ 540 |
| 5 |
Принимать(сдавать) груз(багаж). |
57 960 0,61 |
54 300 0,75 |
+ 3 660 |
| Итого: |
214200 |
177905 |
36 295 |
|
Примечание : в числителе – затраты на осуществление функции, в знаменателе – уровень качества осуществления функции.
Как видно из таблицы 22 осуществление мероприятий по совершенствованию трудовых процессов бортпроводника позволит получить годовую экономию в размере 36 295 руб, только за счет рационализации выполнения основных функций.
Таблица №23.
Изменение затрат и уровня качества основных функций бортпроводника в результате осуществления мероприятий.
| № п/п |
Наименование функций. |
Затраты и коэффициент уровня качества осуществления функций. |
Годовая экономия (+), Дополнительные затраты (-), руб. |
|
| До мероприятий |
После мероприятий |
|||
| 1 |
Проходить обучение АСС |
20160 0,73 |
1000 0,73 |
+19160 |
| 2 |
Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи. |
2520 0,58 |
1 700 0,8 |
+ 820 |
| 3 |
Проверять наличие питания.. |
45360 0,6 |
35 300 0,6 |
+10060 |
| Итого: |
68040 |
38000 |
30 040 |
|
Как видно из таблицы 23 осуществление мероприятий по совершенствованию трудовых процессов бортпроводника позволит получить годовую экономию в размере 30 040 руб, только за счет рационализации выполнения вспомогательных функций.
Этап внедрения .
На этапе внедрения проводится социально-психологическая, профессиональная, материально-техническая подготовка работников к внедрению проекта и план- график внедрения проекта. (таблица 24)
Таблица №24
Фрагмент плана-графика внедрения проекта.
| № п/п |
Наименование мероприятия. |
Дата внедрения. |
Ответственный исполнитель. |
Соисполнитель |
Место внедрения |
Базовая экономия от внедрения. |
Примечание. |
| 1 |
«Проходить обучение АСС» с помощью специальных тренажёров, разработанных авиакомпанией |
Начальник учебного центра. |
Заместитель начальника учебного центра. |
Компания в целом. |
19160 |
1-ый год происходит окупаемость тренажёра, после чего базовая экономия. |
|
| 2 |
Выполнять функцию « Проходить обучение на оказание первой медицинской помощи» при помощи специальных тренажёров, компьютерных тестов, учебное время необходимо увеличить до 4-х раз в год, продолжительностью 60 часов. |
Начальник отделения. |
Бортпроводник-инструктор. |
Учебный центр. |
820 |
||
| 3 |
Выполнять функцию» Проводить инструктаж пассажирам» с набором демонстрационного комплекта нового образца. |
Бортпроводник-инструктор. |
Бригадир. |
Самолёт. |
540 |
||
| 4 |
Выполнять функцию «Принимать(сдавать) груз (багаж)» с помощью представителя авиакомпании.(ответственное лицо) |
Представитель |
Грузчик |
Служба бортпроводников. |
3 660 |
||
| 5 |
Обслуживать пассажиров питанием с помощью платной услуги «индивидуальный заказ» при покупке авиа билета. |
Бригадир |
Бортпроводник |
Самолёт |
30 575 |