141408
104328
Таблица 9.9 – Простои автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов и связанные с этим затраты.
| Количество грузовых механизмов NMO , ед. |
Простои автомобилей (на 1 ПРМ) ПА , ч |
Затраты от простоя автомобилей СА , руб. |
Простои грузовых механизмов (на 1 ПРМ) ПМ , ч |
Затраты от простоя грузовых механизмов СМ , руб. |
Общие затраты СОБЩ , руб. |
| 1. 20 |
0,41 |
20500 |
14,25 |
171000 |
191500 |
| 2. 16 |
1,8 |
72000 |
14,73 |
141408 |
213408 |
| 3. 14 |
2,35 |
82250 |
12,42 |
104328 |
186578 |
По трем значениям ПА1 , ПА2 и ПА3 и трем значениям ПМ1 , ПМ2 и ПМ3 строим графики зависимости простоев автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов от числа ПРМ (см. Приложение рис. П 7). По трем значениям СА1 , СА2 и СА3 и трем значениям СМ1 , СМ2 и СМ3 строятся графики зависимости затрат от простоев автомобилей и погрузочно-разгрузочных механизмов от числа ПРМ (см. Приложение рис. П 8) суммарный график общих затрат СОБЩ .
10 ОРГАНИЗАЦИОННО – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Для повышения эффективности использования подвижного состава автомобильного транспорта можно применять ночную загрузку автомобилей, что позволит избежать простои ПРМ в ночное время, для уменьшения времени простоя автотранспорта во время проведения погрузочно-разгрузочных работ можно применять оборотные прицепы и полуприцепы, увеличение коэффициента прямой перевалки грузов так же может повысить производительность транспорта за счет быстрой разгрузки-погрузки вагонов и автомобилей и уменьшения времени простоев. Еще одним способом повышения эффективности работы автомобильного транспорта может является ритмичная подача подвижного состава в перевалочный пункт.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
На перевалочном грузовом пункте необходимо использовать оптимальное количество погрузочно-разгрузочных механизмов, чтобы привести время простоев автомобилей и ПРМ к минимуму. В результате уменьшатся затраты от простоев автомобилей и ПРМ.
После построения итогового графика Собщ по минимуму общих затрат (186578 руб.) находим, что оптимальное значение количества погрузочно-разгрузочных механизмов составляет 14 единиц.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. – М.: ТРАНСПОРТ, 1988 г.
2. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. –
М.: ЭКОНОМИКА, 1988 г.
3. Краткий автомобильный справочник НИИАТ. – М.: ТРАНСПОРТ,
1984 г.
4. Транспортная тара: Справочник. – М.: ТРАНСПОРТ, 1989 г.
29-04-2015, 02:49